无锡市二手车市场评估报告

本文针对无锡三线城市的二手车市场进行调查分析研究,发现无锡二手车市场存在售后服务系统不完善,评估标准不规范,车辆信息混乱,二手车安置等问题,就这些问题提出解决对策以及自己的建议。希望无锡能建立一个拥有完善制度的二手车市场,使得无锡二手车市场

  1.引言

  随着国民经济的大幅度提升,汽车不再是奢侈品,已经逐渐的走进了千家万户。据公安部交通管理局公布2017年我国机动车保有量依旧在增长,截止2017年底,我国的机动车已经达到3.1 0亿辆,其中2017年机动车新增3352万辆,在新车交易市场如此火爆的前提下,我国的二手车市场也在加速发展,2017年我国二手车市场的交易量1240.09万辆,相比上一年增长了19.3%,交易8092.72亿元,相比于上一年增长了34%。发展如此迅速的二手车市场不可避免存在一些问题。那么针对。不同的地区将会出现不同的问题。随着经济发展不一样,各个地区出现了问题,都有着一定的代表性。下面我们选取无锡市二手车交易市场为案例点进行市场调查以及分析。并将这些结论推全国以及其他城市。在这个案例,我们发现了二手车交易市场了将所面临的困境,并且我们针对每一条问题进行了具体的分析,并提出了相应的建议。最后我们发现这个问题并不只是这一个城市的问题,而是全国都面临的问题。并且我们会跟发达国家二手车市场现状进行对比,比如美,英,日三个国家为例,从而使问题更加明显。

  2.无锡市二手车市场的现状分析

  近几年无锡市的二手车市场异常火爆,很多人投入到二手车这个行业中,不仅仅是各种私人二手车企业,还有各大网络二手车平台的入驻,使得无锡二手车交易的增幅已经超过了新车增幅,而且新车市场的发展使得车辆保有量增多,导致二手车市场得到持续发展。无锡市的二手车市场体量不大,但是每年都保持稳定增长态势,2017年对比与2013年更是增长了53.5%。无锡的二手车经销商主要集中在袍江车管所附近,形成了一个巨大的二手车交易中心使得买家能够有一个对比,买到优质车的几率一定程度上有所增加同时由于靠近车管所使得很多二手车交易的流程变得更加快捷。现在二手车市场上流通的二手车车龄越来越低,很多的二手车商也将目光瞄准了7年以下的二手车,甚至是3~5年的二手车。无锡市的二手车交易主要集中在7年以下,总占比达到65%以上,未来无锡市的二手车市场必然向着低龄化发展。近年来无锡各个品牌的4S店都推出了旧车置换新车的策略。4S店的二手车销售在一定程度上促进了二手车市场的发展,使得二手车市场经济更加繁荣。大分一手车经销商为给即将上市的新款车型让出市场空间,将旧款车型的车价降了再降清空库存。这样就造成了,二手车经销商为了降低风险而不得不压低无锡市整体二手车市场的价格。

  3.无锡二手车市场存在的问题

  3.1售后服务系统不完善

  目前无锡市的二手车交易市场主要还是交易二手车为主,并没有开展周边服务,很多的消费者在购买二手车后得不到很好的售后服务,或者根本不知道售后服务。很多的新车市场已经完善了售后服务系统为卖出去的新车提供保障,而无锡市的二手车市场却迟迟无法为卖出去的车辆提供一定的后期保障。57.89%的客户并没有听说过无锡市二手车市场有售后服务,36.84%的客户则是知道无锡市二手车市场有售后服务,但是对卖家提供的售后服务并不满意,仅5.26%的客户对卖家提供的售后服务满意,由问卷调查可以看出无锡市二手车市场的售后服务体系并不完善,需要改进。

  3.2二手车评估标准不够健全

  无锡的二手车市场还存在评估标准不够健全的问题,很多的评估师只是在汽车维修店干过几年,然后经过公司内部的培训就可以上岗并没有获得二手车评估师证。而且很多的评估师为了公司的利益考虑会故意压低车价以赚取更多的利
  益。很多的二手车评估师都是根据自己的经验来鉴定车辆哪里存在问题,专业一点会使用漆膜仪测量漆面厚度来确定是否做过油漆,然后根据市场行情来确定价格。36%的客户觉得评估师没有经过专业的培训,33%的客户觉得评估师因为在评估后不需要对车辆负责从而导致评估不专业,还有25%的客户则觉得评估师在评估过程中没有使用DOI:10.16079/j.cnki.issn1671-6663.2019.02.020学术STUDY63中国物流与采购2019年第2期业的设备进行评估。因此,无锡的二手车市场要更好的发展就需要解决二手车评估的问题。
  二手车交易市场这个行业,他的企业对于国家对其的管控方面的调控还是反应是比较敏感的,首先是利率的产生,这种体制的开放,我们国家的二手车交易市场行业,它扩展着国际上的非常多的像五业务乘汇率的变动,还有国家的国家对其的管控影响他的。外汇的资产程度。还有货币的底国家对其的管控影响也非常大。货币的影响呢?主要是。资金上流动方面,投资者没有更多的闲置的资金投资,国家采取着宽松的国家对其的管控,二手车交易市场行业呢,可以吸纳更多的资金的规模成本,提高它的价值。还有就是,利率的变动会产生波动,因为二手车交易市场行业,他的没有有债券和投资和货币的投资,存款利率的调整会是企业存在着一定的风险,影响着他的收益和投资价值程度。最后,财政国家对其的管控是国家的经济国家对其的管控,关键性的一步,国家的增,如果增加财政的支出,会刺激经济的发展,调节税率也会影响企业自己本身的经济利益效益,对于上市企业来说,它的股票,股份股息也会受到影响,没有办法吸引更多的投资者进行投资。投资者的法律保护体系也是非常重要的一个国家对其的管控影响因素,他的为了配合见证,会对企业的风险监控,监测管辖以及提高他的心意笑语,他的投资利益保护存在着一定的问题,影响着投资价值程度。一些非常严重的违规问题,比如说二手车交易市场企业挪用客户的保证金押金,上市企业捏造虚假证据,违规操作,泄露一些内幕的黑幕信息。但是如果说没有一定的处罚,重罚措施,投资者他的损失就会被损害,也没有办法弥补,使得他的二手车交易市场行业的信誉非常大的降低,而且会是投资者,他的投资方面的信心会受到影响,影响他的将来的投资打算。所以说完善投资者法律这些保护体系对于上市公司只投资资产价值程度也会产生一定的影响,它的具体表现是长远的,是深远的。区域方面的进展变化的因素,也是影响着二手车交易市场企业上市成长性的一个优势,关键她如果说一个企业,他向外发展,扩大投资规模,它的价值评估体系也会逐渐的增加,它对于人们影响的因素也会慢慢的增高。目前我们国家的金融市场算是比较发达,二手车交易市场这一行业变化的潜力非常大,很多企业的成长能力非常快,在将来的市场竞争中,如果说保持优胜略汰的成长性是考虑二手车交易市场行业的建个价值程度的非常重要的因素之一,所以说区域的进展变化因素也是一个影响二手车交易市场公司企业。价值程度,评估问题研究的一个必不可少的因素。一个非常关键性的。

  3.3二手车信息混乱

  目前很多二手车经销商得不到客户的认可,主要原因是无锡市二手车市场还没有建立一个完善的车辆信息库。现在市场上最常见的问题就是调表车,事故车,甚至有一些车辆还存在着违章事故未处理,给消费者带来极差体验的同时,也使得无锡市二手车市场名声受损。95%的消费者对卖家提供的车辆信息不认可,觉得卖家不会提供车辆的详细信息,但是消费者又没有信息来源渠道,站在交易双方的角度分析,经销商掌握了车辆的完整信息,而消费者只是掌握了经销商想让消费者了解到的信息,双方信息不透明,再加上很多的消费者对汽车知识了解不多,就很容易出现宰客的现象,无锡市二手车市场要更好的发展就必须做到车辆信息透明。

  3.4收购后的二手车存放问题

  收购二手车之后存放问题一直是一个问题,这也是很多车商不敢收太多车辆的原因,二手车收购之后,一些优质车源经过卖家的一番打理之后放在店面的展厅中用来吸引客户,但是更多的二手车是被存放在停车场中,没有专人打理,如果能够短时间出手那还好,等到长时间无法出手,这车就会变成我们所说的“僵尸车”,占着资金但是又处理不掉。就算有客户过来有意向购买,见到一辆满是灰尘的车子也会毫无兴趣。而且二手车市场还一天一个价,二手车市场的价格受到很多因素的影响,时间过的越久越不值钱,价格一直跌。
  有我们国家现在土地政策来看,车位的占地问题亟待解决,这需要进行合理的规划,有的时候二手车的价格反而没有车位价格高,这就使得二手车市场的发展受到了极大的限制,毕竟买了车没地方停放,如果遇到了暴风雨雪等更加恶劣的天气也会对车辆的安置问题体现的更加明显

  4.无锡二手车市场的发展对策

  4.1实行规范化的售后服务标准

  目前无锡市的二手车市场还没有建立完善的二手车售后服务体系,这就导致很多的想要购买二手车的潜在客户觉得购买二手车有后顾之忧。我们应该向发达国家的二手车市场学习,建立一套完善的售后服务体系,为卖出去的二手车提供一定时间或者一定里程的质量保证。同时二手车经销商也可以向4S店的经营模式学习,为卖出去的车提供售后维修服务。二手车经销商可以跟汽车维修店合作,让客户前往指定的维修店维修保养,并处理售后问题。将二手车市场的交易模式一步一步完善,使得无锡市的二手车市场得到良性的发展。

  4.2建立规范的二手车评估标准

  目前无锡市二手车市场的二手车评估人员,大部分是由汽车修理工转行,经过企业的培训之后上岗,并没有二手车评估师证,而且由于修理工接触的车型比较单一,特别是4S店机修工只对单一品牌的汽车了解。我们应该严格控制二手车评估上岗,要求对车辆进行评估就必须拥有二手车评估师证。对于二手车评估师证的考核严格要求,并对所有参与二手车评估师证考核的人员进行统一的培训,同时建立一套科学、完善、权威的二手车评估标准。必要的时候可以使用人车结合的方案,每辆从二手车市场交易的二手车都绑定对应的二手车评估师,如出现车辆评估问题对相应的评估师做出相应的惩罚,以此来保障二手车市场的良性发展。
  在评价系统方面,我们可以依靠大数据来进行优化。近年来,随着大数据产业的不断发展和升级,我国的大数据交易也在迅速发展。建立大数据估值模型,大数据估值体系。依靠多维度的行为数据,通过搜索引擎技术追踪每一笔二手车的出价记录和销售记录,并通过二手车商家的成功交易量,来决定商家出价的权重,然后通过对大量二手车商家的出价进行加权平均,和线性回归分析。从而得到具体一款车型号的大致价位最后通过评估具体一辆车的车(保险,保养程度,具体参数配置,同一款新车的报价等20%),来具体精确地决定一辆二手汽车的“公平价”,大数据线性加权模型有效地解决了当前国内二手车交易市场标价混乱,无公信力的第三方评估标准的严峻问题。为我国二手车交易市场提供了一个切实可行的二手车估值方法。数据共享后,社会价值巨大,社会成本显著降低。依靠数据的介入“事前预防”代替“事后救助”的传统帮扶形式,通过建立通用的数据资产价值评估模型促进大数据资产化,促进我国大数据资产评估、定价标准体系的最终建立。
  1.系统结构检测系统由特征靶标、连接头、电机扫描装置、激光器及其驱动电路、光路转折系统、霍尔传感器、光电转换及信号预处理模块、数据采集与AVR处理及上位机组成。工作时,电机带动平面镜旋转,当扫描激光束经由旋转的平面镜反射到特征靶标上时,光信号经过光电转换及预处理进入数据采集系统,和霍尔传感器产生的电机旋转同步脉冲信号一起控制数据采集电路,经过数据处理得到初步的测量点在传感器系统内的三维坐标后,送入上位机。计算机把送来的数据进行计算及坐标变换得出车身三维坐标测量结果,并进行显示或打印输出。2.CPLD信号逻辑处理数据采集与处理电路包括逻辑控制电路、缓存器电路、单片机接口电路等。逻辑控制电路采集各个传感器的信号,然后将信号经4个缓存器缓存后传送给单片机;单片机结合软件实现对靶标的识别、三维坐标计算,通过串行通信与上位机连接。其中传感器的信号总共有6路,包括4路由光电模块采集进来的光电信号和2路霍尔信号。3.AVR数据采集设计基“AVR+FIFO+CPLD”
  的数据采集及处理模块,CY7C433芯片的数据宽度为9 bit,因而本系统中采用了4片FIFO芯片进行扩展。AVR的数据总线位宽为8 bit,为了降低外围电路的复杂性,每个FIFO芯片只用其中的8位,在读取时按照从高8位到低8位的顺序进行数据读取。编写AVR+CPLD+FIFO信号的C语言程序,该程序中包含了FIFO清零、采集周期启停控制、FIFO状态判断、数据来源分析、数据有效性判断等多个子项,最终采集得到个扫描周期的准确、有效的数据以供后续电路进行处理,实现了数据的有效采集,为准确测量待测点的坐标提供了可靠的数据来源。
  目前,在中国二手车行业未来发展整体势头向好的大背景下,市场存在大量商机,二手车汽车金融、二手车交易平台、二手车规范评估等都将成为推动市场发展的强大动力,使得具备较强二手车鉴定车评估专业水平的高技能人才成为行业稀缺资源。技工院校汽车教学如能依托就业基础,在二手车鉴定评估人才培养方面深入探索,不仅有利于提高实习和就业质量,拓宽就业途径,还有利于在校企合作方面开辟新的发展空间。
  据广东省汽车流通协会对全省两百余家二手车流通企业上报数据累计统计得出:2017年上半年广东省二手机动车累计交易量为44.4万辆,同比增长2.1%;二手车交易总金额为247.7亿元,同比增长6.9%。从交易量来看,东莞、佛山、深圳、广州、中山为全省前5强。其中,佛山市的交易为6.4万辆,同比增长1.4%[1]。二手车购车热的到来,引发二手车鉴定评估人才告急,这对于技工院校来说也是一个探索人才培养的好机会。
  从现有情况看,大多数技工院校主要选择培养汽车维修方面的人才,很少会选择培养二手车鉴定评估方面的人才。这样就会造成,当汽修人员毕业实习,选择去二手车企业时,也会给这些二手车企业增加一定的入职培训成本在这种情况下二手车评估方面的人才显得更加稀缺。总之,技工院校作为一线汽车企业员工输送大基地,必须要培养出合格的、对口的、专业的人才,当汽车后市场结构发生变化时,培养目标及相应的课程设置也要顺应市场需求。据统计,就目前而言我国技工院校专门开设二手车鉴定评估专业的数量并不多,部分已经开设了二手车鉴定评估课程的院校对该课程重视程度不够,仅仅是作为辅课或者选修课、课余社团来上,或更侧重于理论化,而市场现在急需的二手车人才要求掌握大量的汽车边缘学科。为适应市场对二手车鉴定评估人才的迫切需求,技工院校如何有效地开展二手车鉴定评估人才的培训教学工作已成为共同研讨的难题。这个难题是理论和实践的矛盾,让二手车评估课程受到重视应该是各个职业技术学校应当首先考虑的问题,也是目前二手车交易市场评估所面临的亟待解决的。
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  1综合分析法介绍综合分析法是在使用年限法的基础上,对二手车价值的影响因素进行综合分析,并引入调整系数C来解析二手车成新率S F的一种方法。计算公式确定为S F=S Y×C×100%(1式(1)中:S F-二手车综合成新率;S Y-二手车使用年限成新率;C-调整系数。评估二手车的价值时,不仅要考察二手车的原是制造量、外观质量、技术状况和实际运行时间,还应该重点检查车辆的使用条件、使用强度以及事故次数、大修次数和日常维护保养情况。如果二手车对维修或者换件没有必须的要求,那么就可以以表1为参考进行综合的系数调整,同时可以运用加权平均法对其进行细化调整;而二手车对维修或者换件有必须要求的,或者存在较大故障需要大型维修,那么可以以表1中影响因素、因素分级等为参考,从而进行综合性的系数(C)调整[2]。综合调整系数计算公式为:C=C 1×30%+C 2×25%+C 3×20%+C 4×15%+C 5×10%(2)调整系数的选取:①技术状况调整系数C 1。技术状况调整系数C 1是对二手车进行分级,再取调整系数调整二手车的成新率。取值范围通常为0.7~1.0[3]。②二手车维护保养调整系数C 2。维护保养调整系数C 2反映二手车维护保养和使用的水平。取值范围为0.7~1.0。③二手车原始制造质量调整系数C 3。先要确定是国产车还是进口车以及进口国别才能更好的深入了解其品牌和质量情况,国产车要对名牌和一般品牌进行区别,应了解是名牌产品还是一般品牌。数取值范围应该在0.8~1.0。④二手车用途调整系数C 4。二手车由于不同用途,而且性质有所区别,使用强度、繁忙程度也有所差别。故而其取值范围为0.7~1.0。⑤二手车使用条件调整系数C 5。我国不同地区有各自地区自然条件的差别,且差别较大,车辆的使用条件对其成新率也有较大的影响。取值范围0.8~1.0。2案例分析计算过程王某2012年1月花23.5万元购置一辆帕萨特轿车作为私家用车,于2017年10月在本地二手车市场交易,该车初次登记日期为2012年2月,累计行驶9万公里,使用条件较好,维护条件较好,动态检查情况一般,2017年该车的市场新车价格为20.8万元,请用综合分析法计算成新率,并给出该车的评估值。解:根据对这道题的数据进行的分析,采用重置成本法估算该车价值;该车已使用5年7个月,共67个月,规定使用年限15年,共180个月;综合调整系数的计算:该车技术状况一般,调整系数取0.8,所占的比例29.9%;该车维护保养较好,调整系数取0.9,权重24%;该车制造质量属国产品牌,调整系数取0.9,权重21%;而且可以计算出因为该车工作性质为私人进行使用,调整系数取0.8,权重15%

  4.3建立完善的车辆信息系统

  消费者在购买二手车时最担心的问题就是车子存在安全隐患,而建立一个完善的车辆信息系统则可以很好的避免这种情况的发生,消费者在购车时可以通过车辆信息系统来查询所购车辆出厂后的保养维修以及是否存在违章等详细车辆信息这都是他们所关系的问题,达到买卖双方信息平等。无锡市的二手车市场想要更好的发展就需要汽车厂方、4S店、汽车修理厂、交通部门共同努力,建立一个详细的车辆信息库,将无锡注册在档的每一辆汽车从车辆售出之后的各种维修、保养、事故、违章、改装等信息一一记录在册,以供车辆在交易时为买卖双方提供车辆信息。达到车辆信息透明化。
  由于我国互联网技术的发展,大数据时代的到来,我们的信息技术也日趋成熟,这给我们信息的采集整理,以及信息系统的建立带来了巨大的可能性以及便捷性,利用现有的技术足以建立相对全面的车辆信息库,这些信息库的建立有利于我们更好地管理信息为买房卖房和第三方机构都留有充足的参考依据。让买方可以得到更加全面而又真实的信息可以让其更加放心,然后从中进行更适合于自己选择,有了数据的保障,又拥有了选择权,这使消费者感受到自己的权益的到了保障,这时候主动权更加偏向于买方,有利于将潜在的消费者进行提示其购买,增加他的购买欲,从而使得二手车交易市场可以更加长期蓬勃的发展。

  5.无锡市二手车交易市场现状分析对其他调研的参考意义

  5.1对于全国

  对于美国来说,传统的B2C的卖场模式,但流通渠道较多旧车销量及利润均高于新车,购车税少,车价低Carfax查询平台。提供车辆真实数据信息,使得数据全透明。B2C以及C2C模式相结合,主流的是dealership和craiglist的二手车交易版,买家挑选车辆-查询vin号可以了解到车辆车主以及所出过的状况-试车的时候车行检查-确认无误过户-付款提车。借鉴carmax通过金融手段解决B2C零售模式带来的库存问题与薄利多销且采取不讨价还价的采购与销售方式。
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  对于英国来说,C2C市场广阔交易量大,形成规模效应,相应体制健全Autotrader,卖家可以把车辆信息展示给潜在买家。诚信体系建设完好,过户手续简单。以C2C模式为主英国卖家发布二手车(需提供法律声明以保护新车车主的利益)——放上网站(做广告也是英国售卖二手车的一个重要部分,拍出车辆各个部分的细节供买家参考)-买家挑选购买。并且二手车价格低廉,平衡市场供求量,市场基本满足了各种收入阶层的需要。
  对于日本来说,B2B+B2C共存的非常完整的模式二手车的交易量大,覆盖面广,形式多样拥有超过150家汽车拍卖会,对二手车有一套公正的评估制度,有效的保护消费者权益。分为汽车营销商经营的正规经销店和个人二手车行,并且有汽车拍卖会,买家先在二手车及私人车行的网站上挑选自己心仪的车便可完成付款——名义变——提车——购买保险的一条龙服务。它主要是运用创新的营销模式,主要通过利用网络建立各个虚拟销售点,打破了各种区域之间明显的界限,通过网络作用发挥促进跨区域的交易达成。
  看到这些发达国家所用的交易模式,都可以进行一定的借鉴,但是这是要结合的现有的市场情况,这就和我们这一次无锡市的二手车交易市场调查的初衷不谋而合,我们将无锡市的数据进行分析后发现其可以按照日本的b2b模式进行一定程度的发展,然后从中接取美国的一些制度使得我们的系统可以更加的完善从而达到相应的效果。

  5.2对于其他地市

  其他城市就算撇开经济发展差距,也发现了二手车交易市场的传统二手车市场中卖家常常比买家拥有更多的信息,两者之间的信息是非对称的,属于典型的柠檬市场。买家压低价格以减少信息不对称带来的风险损失,而卖家因为过低的价格不愿意提供高质量的产品,从而导致低质品充斥市场,最终二手车市场萎缩。我国尚未建立覆盖车辆全生命周期的档案记录,其中一些事故车辆或来源不明的二手车可能会造成其它恶劣事件,降低消费者对于二手车的购买信心,从而影响整个二手车市场的发展。我国对于第三方评估机构的管
  理还处于初级阶段,并没有国家认证的二手车第三方权威鉴定评估机构。部分区建有私营检测机构,一方面规模有待扩展,鉴定车辆范围有限,另一方面其商业属性决定了根本目的在盈利,且受到相关的法律法规约束较小,可能存在一定的倾向性信息,消费者对其评估结果认可度也会受到一定影响。由于目前我国二手车企业以个人车源为主,其不稳定性和车况的复杂性导致国内二手车企业缺乏可持续的车辆来源,发展规模受到限制,难以提供明确、完善的售后服务保障。虽然越来越多的品牌4S店也在开展二手车业务,但是这些仅针对本品牌二手车其它品牌的二手车不能享受同等服务。对于消费者来说可能会造成异地维修障碍,信息流通不顺等问题等很明显的共性问题。

  6.结论

  对于二手车交易市场的问题及发展不能用孤立的眼光来看待,而是要以发展的全面的眼光去看待问题,抛开及其细微的异性,从而可以将问题的解决方法推广到全国。二手车交易市场在发展的过程中必然出现一定的问题,这些问题与其发展过快以及市场监督不够有着巨大的关系,也与我国当前社会经济发展的现状有着巨大的关系,是现阶段需要不断改进的方向.无锡市二手车交易市场目前所存在的问题有着代表性和暂时性,对其提出的建议也应当适应其的特性,具有针对性、有效性。
  对于目前全国所存在的二手车市场的困境,我们应当积极借鉴思考发达国家的经验,但也同时要记住结合国情,毕竟就算是发达国家目前的市场也有一定的缺陷性。但是相信随着相应的监管执行秩序的不断进化形成,我国的二手车交易市场也会呈现出新的面貌,并且这样有助于人们生活水平的发展,给人们的出行带来便利,这其中不仅仅是燃油汽车问题,也有着新能源汽车的身影,这不仅仅是资源的利用的问题,也有关于材料的回收,这将会对环境资源有着极大的助力作用也是人们心中可以有着保护环境、珍惜能源、资源的意识。

  致谢

  时间过得飞快。没想到到现在都快要毕业了,春天的脚步让我更加理解了。是我更加具有青春的活力,论文的结束,让我感觉到人生得到了升华。
  到了现在这篇论文算是结束了然后要非常感谢我的指导老师,她对我的帮助,然后对于这篇论文的从选材到实践,叉子查阅资料,还有查阅文献写出来他的方法,还有它的只都离不开老师对我的指导。然后此除此之外,我还要非常感谢我的同学,他们对于我完成论文,还有学业上还有生活上的帮助是非常大的,然后要非常感谢我的老师和同学对我的帮助。
  然后这篇论文的完成,让我理解了了解了无锡市二手车交易市场的问题,还有他的研究方法,还有针对这些问题的对策。相信这对我以后的学业也会有很大的帮助,让我把这些年以来的学习成果得到了实现。
  最后要感谢我的父母,感谢他们的培养,让我度过了美好的大学生活。

  7.参考文献

  [1]本报编辑部.2017年全年二手车市场分析[J].汽车与配件,2018,06.
  [2]秦雷,郭晓晶.我国二手车市场发展策略探研[J].北方经贸,2017,03.
  [3]唐晶,王炜.现阶段我国二手车市场现状及问题治理研究[J].市场周刊(理论研究),2017,07.基金项目
  2016年无锡市高等教育教学改革课题:学生执行能力培养研究——以汽车销售顾问岗位为例(绍市教高[2016]102号)。

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