智慧机场发展对策研究——以北京大兴国际机场为例

摘要:时代在进步,科技在发展,人们的生活品质在不断提升,大家对生活方式和出行方式也提出了更高的要求,便捷的交通方式更加受人们的青睐,因此民航运输业的发展迫在眉睫。发展民航运输业,机场的建设是关键。当下,越来越多新科技像数字化技术、大数据共享、 云计算、人工智能等的利用,使民用航空正迅速向“智慧民航”的XXX发展。智慧化将促使业界新一轮产业变革,能提高业界的生产能力、组织能力和运行效率。本文就是在此背景下,以北京大兴国际机场为例,探讨如何适应时代的要求,运用新型科学技术,缩小和国际先进机场的距离,加快自身的智慧化进程、提高机场运行效率和竞争力、提高对旅客服务的品质,为旅客提供舒适便捷的出行服务,实现从民航大国走向民航强国的跨越。

关键词:智慧机场;发展策略;改善服务

1引言

1.1研究背景

“十三五”纲要规划期间,民航的主要发展任务为民航科技发展,其中对国家重点策略进行支持、支持民航业的科学发展、部署高新技术研发的重点需求。目标是要在2020年末争取在民航业做到第一把交椅,奠定民航未来的科技创新和进步的坚实基础,为实现从民航大国走向民航强国的跨越做出贡献。

2020年1月《中国民航四型机场建设行动纲要(2020~2035年)》,强调四型机场要以智慧化建设为引领,以平安、人文、绿色为建设导向,全面构建XXX机场建设,创建新型的机场治理体系、全方位提高机场治理能力,加快推进四型机场建设。

1.2研究目的和意义

这几年,中国民航事业的发展硕果累累,尤其是机场建设一直高速发展。2019年,民航业运输总周转量超过1200多亿吨公里、旅客运输量超过6亿人次,旅客吞吐量超过1000万人次的运输机场达30多个。就客货运输量而言,我国有多座机场进入全球前列,就十年来运输量增长速度来说,我国也有一些机场挤进了全球前列。于是,基础设施建设投入加大,民航业的发展速度快了、规模大了。可是,还存在诸多专业难题并未得到良好的攻克,限制了行业的发展。比如:民航发展需求、运行安全、城市规划建设、旅客需求、环境保护等。这些说明:传统的单一性的基础设施建设和已经饱和的运营资源发展模式,很难适应行业发展的需要,急需改变发展方式。从过去要重视数量、总量、增量的发展,转变为重视质量、效率、利益的优质发展。

建设以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场,是国家对民航业发展所定的明确方向,也是民航业提高自身竞争力的硬核,以便更好的推进行业治理体系和治理能力现代化的重要抓手,尤其是智慧机场的建设,更是民航强国建设的重要组成部分,对未来机场建设的发展具有重大意义。

1.2.1智慧机场对民航业发展的重要意义

新一轮科技革命和产业变革将同人类社会发展形成历史性交汇,这是习xx提出的与时俱进的创新性论断,也是2019年中国民航发展论坛的主题。“智慧民航”为发展新趋势,必将引领XXX民航业高质量发展,为全球航空业发展注入新动力。而智慧机场作为智慧民航发展的代表作品,也是向世人们展示成果的最便捷的途径。

2相关概念及理论

2.1智慧机场

“智慧机场”,已有专家提及。它与普通的智慧建筑不同,它是一个智慧管理系统,需要高于物联网水平,机场各个单位高度协同合作,比如:人员、车辆、终端服务、商业、安保系统、停车场管理等。所以总的来说:“智慧机场”就是要打破各系统独立存在的传统运营模式,而是用智能平台将运营系统中各个机构有机统一、智慧合作,真正实现“智慧”化。

2.2机场建设及发展理念

全球航空业快速发展,机场服务运营和商业模式日新月异,机场运营概念经历了三个发展阶段。

“机场1.0”时代。飞机起降的安全有效管理,确保运输安全,强化旅客流动的管理,每个支持单位都起到了这个作用,几乎不相互交流。服务局限于飞行相关的过程服务和少量商业服务。机场主要基于“房东”的操作模式。机场提供地盘,航空公司和商业租户将设计和建立自己的服务运行环境。航空收入是发展的重点。

“机场2.0”时代。注重效率,重视价值。搭建综合网络架构,信息共享,各部门合作。机场的各合作伙伴无缝衔接,将迅速应对环境和使用条件的变化。这个平台缩短了航空公司上下乘客的时间,提高了机场的运营效率,缩短了时间,提高了乘客体验。乘客服务的重点在于更舒适的服务要求和交通和乘客的价值。非航司收入在政策的支持下快速发展并在总成为收入成为大头。

“机场3.0”时代。确立机场平台的智慧系统。使用WEB3.0、大数据、物联网、人工智能等技术,将各运营机构有机结合,智慧协作,实时保存信息,进行感知—分析—响应。为满足乘客的个人需求,可以收集乘客信息。机场和乘客之间的服务联络不仅仅局限于出发与到达,而是与乘客之间建立了更广泛、更持久的联系。无论何时何地都会保持联系。这样一来,机场、航空公司、第三方平台等将能够为乘客提供更及时、更高效的服务。另外,商业运营从单纯以机场的为中心来使变成真正以乘客的需求为中心,机场越来越多盈利的空间为非航司收入,也能满足乘客的个性化服务需求。智慧机场是介绍智能城市和智能地球的小窗口。

国际航空运输协会表示,城市化进程加快,未来机场吞吐量将进入快速增长时代。到2035年,全球客流量将增加到72亿人次。基于生物测定、人工智能等多项新技术的安检系统,大大提高了旅客安检和机场运行效率。在不久的将来,机场还将以综合形式发展传统的交通基础设施,增强现代城市公共设施的功能。以“平安、绿色、智慧、人文”为核心的四型机场,为未来中国机场发展指明了方向成为未来发展新理念。

2.3我国机场运行服务现状

智慧机场发展对策研究——以北京大兴国际机场为例

图1中国与美国近20年人均乘机次数增长率

数据来源:公共资料整理

从06年来,我国机场数量年均增长3.7%,截止2020年,我国规划建设两百多个机场,平均使用效率每个机场超过五百万人的数量却非常少。而人均年乘机次数不断攀升,年均增长10.3%,增速很快。

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图22012-2018年中国民用航空机场数量(单位:个)

数据来源:公共资料整理

数据显示,2012-2018我国机场建设的数量持续上涨。

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图32014-2019年中国民航机场吞吐量(单位:亿人次,万吨)

数据来源:公共资料整理

2014-2018年我国民航机场旅客和货物吞吐量稳步上涨。

3大兴机场智慧化建设现状

3.1大兴机场介绍

北京大兴国际机场(IATA:PKX,ICAO:ZBAD),于2014年底开工建设,2018年秋定名,2019年秋正式通航,位于北京市大兴区,为4F级国际机场、大型国际枢纽机场。

截至2019年秋季,建成一座航站楼,面积达70万平方米;有4条跑道,机位共260多个,到2025年预期满足旅客吞吐量超过7000万人次、货邮吞吐量200万吨、飞机起降量超过60万架次的需求。预计建设南航站楼和2条跑道,可满足旅客吞吐量超过1亿人次的需求。

3.2智慧大兴设施建设

3.2.1智慧设施

(1)外围交通设施

大兴机场融合陆侧交通资源,打造“五纵两横”交通主干网络。航站楼下方,多条轨道交通南北穿越,高铁通过航站楼的设计最高时速可达250公里,这种穿越形式和速度设计为全球之最。轨道交通站点设在航站楼地下二层,旅客可通过电梯或扶梯直接至航站楼,实现了空陆侧交通“无缝衔接”和“零距离换乘”。形成综合交通枢纽。

(2)候机楼内设施

大兴机场自助覆盖率高,自助值机和托运设备达四百多台,乘客可以在智慧机场服务终端阅览区扫描他们的第二代身份证。同时,乘客可以自助打印行李条并将行李捆绑在一起,确认行李信息(例如,重量和尺寸),启用和打印行李收据。为了节省时间,旅客还可以直接在家中打印行李条,这样所需时间减少到30秒以内。在行李托运后,乘客可随时通过相关的移动应用程序索取信息并跟踪其行程。

自助安检、通关服务。旅客在扫描了登机牌后,将他们携带的物品放置在一个安全扫描器,该扫描器集合了多个传感器,并使用X光探测物品的危险性。如果在对物品进行扫描后没有发现任何违禁物品,行李可以通过过境点并被取走;否则,扫描器不能打开,必须由安检人员手工检查。在过关时,乘客可以自助通关,完成刷护照,指纹,面部识别三个简单步骤可以通关,这种快速识别方式不仅有助于节省旅客的等候时间,而且也有助于减轻通过机场通关的负担,提高机场运营效率。

自助登机。在大兴机场登机口,平均每个登机口都有三个自助登机的刷脸机,以前旅客需要取出登机牌或出示电子登机牌检验后才可登机,现在升级了无纸化登机环节,不用出示任何形式的登机牌即可登机,只需站在自助登机仪器前进行面部识别即可登机。

自助问询机。只需轻刷身份证,即可得知登机口及办理下一个业务的地点和等待的时间。

3.2.2智慧票务

(1)订票

在传统的机场服务系统中,乘客通常需要携带相关材料前往机场柜台购买机票。购买机票后,还需要检查机票,确认信息是否正确。在传统的服务系统中,用户的购票过程较为繁琐。现在只需要进入购票平台,输入信息、确认订单,瞬间办理。

(2)查、取票

大兴机场有将近两百台自助值机设备,支持全部普通旅客查、取票,支持无纸化、国内外自主覆盖、全程无需出示登机牌。

3.2.3智慧托运

大兴机场有两百多台自助行李托运,覆盖绝大部分经济舱旅客。旅客畅行,货物便运,运用科技保障行李运输。目前,已有采用RFID技术和“一颗芯行李管控”,进行全程跟踪服务,让乘客对自己的行李“尽在掌握”,甚至可以让行李在选定的时间和地点到达,地勤人员还可以实时、快速地对旅客行李进行登记,提高行李处理效率。

北京大兴国际机场,依靠地理信息综合平台与高精度超宽带室内定位系统,帮助乘客追踪行李的轨迹。其定位精度达到10cm左右。并对场内人员及车辆展开可视化监控和管理,为每位乘客提供私人定制的个性化导航及服务。

3.2.4智慧安保

机场目前采用58条安检通道,采用智能旅客安检系统“爱数AnyBackup”和新的安检技术采用精益六西格玛(LSS),相比以前提升效率60%,不到一分钟就可以通过一人安检,安检环节通关效率每小时达到260人。爱数AnyBackup一方面保证了过亿旅客数据的安全性,另一方面防止意外状况的发生。智能安检,旅客信息识别与绑定成功率极高,相比于传统安检,旅客和行李过关率都大幅提升,既节约了时间,还提高了效率与安全等级。

4大兴机场智慧化SWOT分析

4.1优势分析

4.1.1建设时间及资金支持

北京大兴机场相比于早年间的其他机场而言,现代化设施更完善,科技投入更加大,服务方便快捷更加人性化。从2015年9月开始建设,到2019年6月30日主体工程全部竣工,它使用了最先进的智能仪器设备和管理体系,配备了世界顶级地面引导系统,拥有先进的空管助航设备,拥有智能管理系统以及应急系统。正是因为建设时间近,所以在智能化程度上拥有无可比拟的优势。

大兴机场资金雄厚,总投资达到了人民币四千五百亿元,机场工程总投资将近八百亿元,民航部分投资超一千亿元,带动交通等市政配套投资超过三千亿元。资本金占总投资的一半,首都机场集团公司、民航局、社会、政府都是资金的支持者。

4.1.2科技创新

科技创新对北京大兴机场的基础设施建设提供了科技层面的保证。无论是新型仪器或者设备的投入使用,还是人工智能化的普及,都离不开科技的发展,而这些新型的科技设备与技术都是与智慧机场的建设环环相扣。拥有世界最大的减隔震航站楼,全球首座双层出发、双层到达、高铁下穿航站楼、场内通用车辆全部新能源,顶尖的空管助航设备、地面引导系统,……是全过程无纸化自助化国际化的智慧机场。

科技的发达也可理解为信息的传递更为便捷,旅客也可从多角度和渠道了解到大兴机场的建设意味着什么,这不仅对以后机场的宣传提前埋下了伏笔,也为以后机场建设完成投入使用后,旅客对机场信息的获取和购买机票方面提供了更多便捷的方式。

科技水平的发达在大兴机场建设完成,投入使用后。不仅满足了科技时代,人们出行和日常生活中科技产品及技术的需要,也提高了大兴机场的国际竞争力,增强了中国在国际民航界的国际影响力。也为国内各地区的机场建设提供了范本与参考案例。

挑战与机遇同在。飞机是最便捷的交通方式,未来发展日新月异,不断发展与创新,追求科学技术的先进性才具有竞争力,追求智能技术的创新发展、实行精细化管理,提高工作效率,才能适应全球民航业迅猛发展的大环境实现民航强国梦。很多新建或翻新的机场在不同程度上引入了许多新的科技应用,旨在促进客运,改善安全措施,提高服务水平和服务水平,创新管理效益等方面已经得到良好的推进。由此可见,科技的创新可以推动大兴机场的先代化建设 。

4.2.3政策支持

1993年,《北京市城市总体规划》修编中预留了新机场场址。2016年,《关于进一步深化民航改革工作的意见》提出要明确机场功能定位;《xxx关于促进民航业发展的若干意见》确定了大兴的枢纽地位;中国民用机场布局规划和“十三五”规划提出建设京津冀世界级机场群。北京作为中国乃至亚洲重要航班集散地,北京地区的机场的航班压力很大,而首都机场已几乎达到高饱和度,所以说北京需要再建一座新的更加现代化机场来帮助首都机场分散客流量,北京大兴国际机场的建设势在必行,为实现世界级机场群新机场建设迫在眉睫。

《推进四型机场建设行动纲要(2020-2035年)》指出,为全方位建设民航强国提供重要支撑,明确了四型机场建设智慧机场,推动转型升级,为XXX机场高质量发展构筑坚实基础。

4.2劣势分析

仪器的依赖性。技术不仅仅给我们提供了很多便捷,同时也带来不利的方面,它具有两面性。随着科技投入和使用的加大,人们对科技产生越来越多的依赖性,技术在不断完善,升级的同时,黑客的技术也在不断的升级,一旦某一个系统被黑客攻击,将会给我们带来不可挽回的损失。2016年1月26日,因黑客发动攻击,导致成田国际机场公司出现无法浏览航班信息的事故。虽然没有造成航班的延误,但是对工作人员和旅客造成了诸多不便。2016年7月,越南两大机场先后出现了柜台屏幕及播音设备异常,都是由于黑客侵入登机系统,造成100多架飞机受到影响,几十架航班延误1小时左右。

目前在整个航空业,机场采用智能化服务系统,对黑客防御能力较差。然而大兴机场为全国智能化程度使用范围最大的机场,对仪器设备的依赖性也是最高的,所以这些智能化的设备一旦出现问题将给中国这个超大流量的国际枢纽在成不可估量的损失,所以可见智能化也带有它的弊端。

4.3机遇分析

市场需求量大。大兴机场位于京津冀中心地带,且会成为虹桥机场之后国内乃至亚太最大的综合交通枢纽,雄安新区建设进一步加大了大兴国际机场开放的程度,必将给大兴机场带来新的机遇,特别是对中国北方地区空运量和国际业务量而言。

据民航局资料统计,2017、2018年,首都机场运营处于严重饱和状态,大兴机场建设应运而生。大兴机场口岸申报了六类指定查验场所,预计, 2025年实现超过7000万人次的建设投运目标,货邮吞吐量达200万吨、飞机起降60多万架次,满足年旅客吞吐量1亿人次、货邮吞吐量400万吨; 2050年旅客吞吐量超1亿人次,飞机起降量超100万架次,达九条跑道的规模。

目前,机场的客流和货运量不断增加,消费者的抱怨与投诉声依然存在,所以航空运输的管理及服务品质及还有提升空间。可见,推动机场“智慧化”改造,势在必行。

4.4挑战分析

突发事件解决困难,造成影响较大。科技在进步,时代在发展,虽然大兴机场采用的都是当前最先进的设备仪器,以及最好的管理体系,但是突发事件不可避免。

2014年圣诞节前夕英国多家机场,因空管中心瘫痪,导致机场无法正常运转,波及整个欧洲。这之前,英国因电话故障,也曾造成大规模延误。这一突发事件虽然最终圆满解决,但是造成的损失不可估量。2002年、2003年、2017年和2019年,我国曾因离港系统故障,波及面广。

尽管这都是其他机场的一次偶然性突发事件,但具有典型意义和代表性,是前车之鉴。大兴机场这一未来国内最繁忙的全智能化机场,一旦有突发事件,这些智能化设备就会使机场处于瘫痪状态,对整个华北地区乃至全国甚至全球各大机场都会引起连锁反应,最突出的便是航班延误,影响较大。虽然大兴机场修建好不久,而且代表国内最顶尖智能化水平,机场也都有最新的应急措施,但是丢失的时间,航班延误的影响是不可挽回的。

5大兴机场智慧化发展对策

5.1进一步完善智慧化设施

5.1.1机场配套设施的智慧化

在市中心繁华的商业区以及交通枢纽站设立更多城市候机楼,其职能是值机、行李托运和相关提示。未来,旅客值机后,只需把行李放在传送带上,即可自动完成安检,运至机场。这大大缓解了机场的压力,使旅客前往机场的路途更加轻松便捷。航班信息、世界时间和安检提示,会在大屏幕上滚动,所有内容与机场同步,方便旅客随时了解查询信息,使出行更加智能化、人性化。

大兴机场附近的酒店价格昂贵且可选择性小,虽然在其附近的小旅馆虽然价格便宜,但是安全、卫生难以得到保障,尤其是独自出行时。在未来的大兴在平价住宿方面可以利用全自动化的智慧胶囊旅馆和机器人来实现来完善智慧住宿的问题。智慧胶囊旅馆采用全智能化操作,由智能机器人完成旅客所需的一切24小时在线贴心服务,它节省人工费用,拥有超高的性价比,不仅价格亲民,各种设施也很齐全且高度智能化,完全满足人们短暂休息的需要,完善智慧化住宿。

5.1.2进一步完善候机楼内设施

未来的大兴候机楼内设施使用智能化全覆盖,由现在的以人工为主机器为辅,改为变为机器为主人工为辅的新服务形式,来节省人工成本。例如:在旅客的随身行李不便方面,也有更好的解决方法,可以利用智能跟随行李车来实现彻底解放双手,来完善智慧化行李运输。旅客将随身行李放置在智能行李车中,开启智能行李车系统让其启动自动跟随,解放双手。自动跟随系统启动的同时,行李车将自动上锁,它采用二选一双锁模式,除传统三位固定密码锁外,还增加了TSA认证的指纹锁,对于经常忘记密码的人来说,一键指纹就能解锁;同时具有USB充电功能,再也不需要像现在一样在充电桩附近排队等候充电,或者说担心共享充电宝不方便归还;同时可以使用蓝牙追踪器对行李进行追踪,即使丢失也能随时随地追踪回来;最后一点对路痴来说简直是福音,刷身份证后录入信息会语音提示到登机口路线及登记时间并且实时更新,再也不需要担心因登机口更改而错过广播,影响登机。

5.1.3进一步完善机场保障设施

未来机场在指挥与调度方面,可以利用全覆盖的智能化辅助决策系统,具体细致反映机场保障的整体情况,完善智慧调度,缓解现在工作人员压力大的问题。实现智能机场指挥调度,有必要建立一个集成的从一端到另一端的移动视频监控、定位、语音、数据和图像,建立全过程、多层次、多手段的指挥决策系统,全面智能化的高效、安全、可靠以及具有独特成本效益的机场运作指引系统。解决了电话指令传输速度慢、短信信息传输受限的问题。

未来机场在车辆运行方面,可以利用智能化监控反映机场停机坪内车辆运行的整体情况,完善智慧化指挥。大兴机场未来,停机坪内将满负荷运转。时常会发生运行冲突,甚至碰撞,偶尔可能出现的跑道入侵事件,都可能成为安全隐患。优化运行环境,改善车辆高精度定位技术和跟踪管理系统,是机场安全运行的重中之重。

5.2进一步完善其他智能化设备

5.2.1使用智能向导设备

对纷乱的指示牌SayNo,现在大兴机场都在路口显著的地方悬挂醒目指示牌,但是仍有许多旅客难以分辨方位,给旅客出行增加困难,登机效率也大打折扣。因此未来机场在室内导航服务方面可以利用部署传感器技术,进一步帮助旅客分辨方位,完善智慧化方位引导。

大兴机场安装数百个基站,形成一个蓝牙信号覆盖的广阔区域,乘客进入,手机会自动连接到信号网络。位置信息、室内导航、优惠信息、登机提醒、步行时间、个性化的商品推荐等服务一应俱全。对特殊旅客的登机、对旅客分流,都能提供智慧化技术支持。

部署传感器技术是完善大兴机场智慧化引导不二之选,它技术门槛并不高,成本低且覆盖面大,效果显著。

5.2.2快速改善智能眼镜设备

未来机场在智慧服务(AR眼镜)方面,可以利用智慧眼镜进一步了解旅客的喜好,完善智慧化服务。现有的AR眼镜只出现在东航VIP休息室中为少部分旅客服务,且只能做到自动识别出乘客接下来的出行信息,并发送到乘客的手机当中。智慧化眼镜就是更能普遍化应用,是具有微型投影仪、摄像头、传感器、存储传输和操控设备综合分析使用的功能,方便为乘客提供更个性化的温馨服务,极大程度地提高了乘客的出行体验。智慧眼镜可以使大兴机场的服务人员再也不用低头盯着设备看,抬头笑脸迎旅客。

5.2.3实现智慧搬运

2025年,大兴机场预计旅客吞吐量超七千万人次、货邮吞吐量达两百万吨。强有力的后勤保障是机场运行效率的前提,以现有设备无法实现行李货物到飞机货舱不需要人工的全智能化操作流程。因此未来机场在货物搬运方面可以利用运用搬运机器人和机械外骨骼技术,进一步解决机场体力劳工不足和搬运货物重的问题,完善智慧化搬运。

例如:现在的机场行李货物从传送带到行李车,再从行李车到机舱仍需要人工搬运,在未来将由类人机器人来完成,降低人工使用,解决机场体力劳工不足和搬运货物重的问题。类人机器人由3D打印部件构成,他做什么动作协调而流畅,还能做出360度转体、前空翻、倒立等高难度动作,可以越过障碍物还可以上、下楼梯,可以轻松搬运货物。未来的机器人可能比人类更优秀。如果出现必须由人工搬运的特殊货物,搬运人员将穿上轻便的、可减少对腰部受力的机械外骨骼制服,同样也可轻松搬运货物。

5.3资源共享完善智慧协同打造京津冀世界级机场群

运用大数据平台,通过全方位的、深度的感知,信息整合,资源共享、智慧协同,构建和谐的机场群,从单一化,扩展到区域协同化,实现机场群的空空协同、异地地面协同,打造智慧化的京津冀世界级机场群。

5.3.1建立数据共享机制

大兴机场现有的有关航班、乘客、安全检查和行李的数据,以及有关乘客服务周围的交通、后勤和商业活动的数据;运行数据分析则包括数据检索、大数据分析、人工智能、都是独享的,而智慧机场群就是要协同决策将所有数据做到可视化。例如,未来京津冀地区在各种信息数据方面可以分三个阶段利用数据共享技术,实现机场群数据共享与分析决策,完善智慧化数据共享机制。

第一阶段:在云平台的基础上建立数据和资源共享服务以便为所有服务提供统一的数据模型;改进企业初级数据收集工作,以便为统一所有企业的数据奠定基础。

第二阶段:建立数据分析服务平台。采集储存京津冀机场实时信息,建立数据库,开展统一数据分析、管理。

第三阶段:提供资源共享及应用服务。改进京津冀机场服务现状,建设硬件、货邮、交通、气象、社交、移动的共享数据平台,应用在机场规划布局、资源配置、时刻安排、航线网络规划、旅客服务等方面。智慧管理飞行类数据、乘客资料,提高设备利用率,减少硬件投资。整合各应用系统和数据交换共享平台的资源,切实提高服务品质。

5.3.2建设大数据共享平台

现在的大兴机场仅仅与首都机场进行大数据共享,然而协调发展机场集团需要京津冀所有机场大数据共享支持,可以利用共享平台的建设,进一步实现收集三地四场的主要业务数据,实现智慧化协同发展。有效地转化现有数据资源为有价值的数据资产,使用大数据分析技术和高质量的外部数据源来增强非航效益。

智慧机场的建设是一个不断创新、不断完善的过程。加快京津冀世界级智能机场群建设,实现世界级航空枢纽,更好地服务京津冀协调发展。

6结论

目前,我国一些机场已经开始投入智慧化机场建设,并取得一些成就,例如,开启了值机、托运、登机、过境等各个环节的自助程序,建立手机支付等功能,为旅客提供比较人性化的服务。但这远远不够,“以人为本”永远是各行业追求的目标。

未来,科学合理的航班保障、商业推广等业务,精细化、协同化、可视化的服务,旅客出行的安全、高效、便捷和舒适等全面人性化的服务,都是机场智慧化建设发展的关键。因此,智慧化机场建设,是我国综合交通运输发展的趋势,更是我国从民航大国向民航强国发展的必经之路。

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智慧机场发展对策研究——以北京大兴国际机场为例

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价格 ¥5.50 发布时间 2023年4月22日
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