贵州盘州市电子商务物流配送问题及对策研究

随着移动互联网的快速发展,与国家推出一系列“互联网+”政策,电子商务购物方式逐渐变成了人们日常购物的一部分,其中与电子商务购物活动密不可分的物流配送,是电子商务活动完成的最终也是最重要的部分。除了发达城市的网购大军,中国广大农村地区用户,也

  前言

  长期以来,城乡发展一直存在着很大的差距,就农村电子商务物流配送来说,城乡物流体系被分割开来。随着“互联网+”时代的到来,国家发布一系列相关政策来支持电子商务的发展,2017年中央一号文件明确提出,要把农村电商发展作为其中要点之一,对于电子商务以及电子商务物流配送来说,农村电子商务无疑是一块巨大的蛋糕。
  相较于农村,城市电商发展以及物流配送,已经逐渐发展饱和。而农村地区,无论电子商务还是与其紧密相关的电子商务物流配送并不完善,通过解决农村地区电子商务物流配送问题,一方面,可以让农民更方便地更快速地拿到自己所购买的物品,另一方面,可以借助物流系统帮助当地的农产品更好地更便捷地销售出去,为农村地区发展有很重要的推动意义。

  一、电子商务物流

  (一)电子商务与物流

  电子商务的定义:是利用计算机技术、网络技术和远程通信技术,实现电子化、数字化和网络化的整个商务过程。主要是商流、物流、资金流以及信息流的共同整合体系,通过一些相应信息来利用网络进行支付并结算。[1]
  物流的概念:物流是包括运输、搬运、储存、保管、包装、装卸、流通和物流信息处理等基本功能的活动,由供应地流向接受地以满足社会需求的活动,是一种经济活动。

  (二)电子商务与物流之间的关系

  比尔盖茨认为:21世纪的市场,要么电子商务,要么无商可务。如今已经是一个电子商务发展的时代,人们通过互联网,创作出了一个虚拟世界,在这里人们可以聊天交友,也可以进行钱财交易,让人们的生活产生了翻天覆地的变化,以前电视机可以让人们足不出户便知天下事,现在电子商务让人们足不出户便可以做任何事。
  电子商务是集信息流、资金流和物流为一体的一种商务模式,电子商务物流以电子化为基础,以物流为核心,对信息流、商流、物流和资金流进行整合。[2]电子商务物流是围绕电子商务需求衍生出的一系列物流活动,具有时效性强、服务空间广、供应链条长等特点,[3]是信息流和资金流最后完成的保障,所以物流在电子商务活动中起到了关键性作用。电子商务当中实体交易物品,需要真正的完成交易,必须依靠物流来进行最后的收尾工作,电子商务和物流属于一个双生的关系,没有物流支撑的电子商务活动将无法进行。“互联网+”新经济时代下的电子商务与物流是相辅相成的两个主体,是一个相互促进、相互依存的互利共赢的关系。[4]

  (三)电子商务环境下农村物流的发展趋势

  中国地大物博,疆土辽阔,农村地区占了大部分面积,随着互联网向农村地区的发展和推动,越来越多的农民学会了网上购物,他们也成为了电子商务平台购物的一部分主力军,推动了农村电子商务快速地发展。CNNIC发布的《第41次中国互联网发展状况统计报告》结果显示,农村地区网民使用线下支付的比例已由2016年底的31.7%提升至47.1%。[5]在这个大环境下,农民除了从网络上购进物品,农村地区许多优秀、质量好、天然无污染的农产品,通过电子商务销售到大都市,势必会受到喜爱。
  在电子商务环境下,农村商品的进出都有着无限的潜力,农村物流基础设施不完善,导致工业品进村难、农产品出村难。随着越来越多的企业,发现并开始重视农村电子商务物流,菜鸟网络通过算法来优化农村物流路线,减少了一部分物流运输成本,[6]推动了农村电子商务物流的发展。在未来,农村市场将会成为一块香饽饽,谁优先打通这个通道,将会夺得先机。阿里巴巴集团发布的数据显示,2017年年货节,城市消费者消费额占比超过8成,农村消费者占比达到17%,较上年有所上升,[7]加上国家政策支持大力发展农村电商,发展农村电商的前提,是先打通农村电子商务物流,农村电子商务物流将会成为农村电商发展的基石。

  二、盘州市电子商务物流配送情况简述

  (一)盘州市电子商务物流发展现状

  1、盘州市简介
  盘州市地处贵州的西大门,位于六盘水西南部,国土面积4056平方公里,下辖27个乡(镇、街道)、506个村(居),聚居着28个民族,人口120万。盘州市地处川、滇、黔、桂结合部,高速公路、高速铁路、航空运输四通八达,已形成辐射东盟链接中国成渝、长三角、珠三角综合交通体系,省内2小时交通圈,周边省市1小时交通圈,本市拥有有54条县乡公路。
  2、主要配送方式
  盘州市有52条县乡公路,可以从市区直达到各乡镇。虽然每个乡镇都能够通车,但广大农民,居住的范围大多都是特别分散,不像城区那样集中,所以盘州市目前主要配送方式是城区送货上门,乡镇范围上服务点自取。
  3、电子商务物流配送现状
  主要依靠第三方物流进行物流配送,暂无自建自营物流,物流公司只服务到县城一级。
  盘州市物流配送,除市区快递送货上门外,一般农民购买的工业品或者生活用品,只能通过各个快递公司送达到各乡镇,后续无派件工作,通过短信或电话通知农民,农民自己到快递服务点取件,取件一般都需要往返坐车。而服务点工作人员不专业不负责,有时候甚至就只有一个人,导致通知农民取件时效性慢、快件出库慢,有时候家住过远的农民,没能及时取件,导致一天接一天的快件积压。
  4、物流公司分布具体情况及配送范围
  盘州市境内有9个物流公司,有133个快件收寄点,其中有两个物流公司是本土企业,主要的用途是煤运输,其余七个是各大物流公司的分公司。
  本地物流公司:盘州市黔运物流有限公司,红果镇周边煤运输;盘州市安信达物流有限公司,市周边货运,主要是煤。
  其余物流分公司:天天快递、百世汇通、申通、韵达、顺丰、中国邮政以及圆通,市区以及各个乡镇都有代理点,乡镇级没有物流配送服务。物流配送地区:市区(红果镇)、干沟桥。盘州市下属乡镇不给予配送,无配送服务地区包括:板桥镇、城关镇、大山镇、断江镇、鸡场坪彝族乡、乐民镇、民主镇、盘江镇、洒基镇、石桥镇、松河彝族乡、响水镇、新民乡。

  (二)盘州市居民物流配送调查情况

  1、盘州市居民物流配送调查表反馈
  数据来源通过抽样调查法,样本采集于盘州市居民,通过微信平台进行网上问卷调查方式进行,主要调查城、乡、村之间所住居民,关于网络购物以及电子商务物流配送基本情况。配送问卷收回数295份,其中有效问卷数为295份。调查结果如下表1:
贵州盘州市电子商务物流配送问题及对策研究
  结果分析:可以从表中清楚的看到,随着移动设备的普及,无论是家住市区或是乡镇,盘州市居民每月使用快递次数,基本稳定在2到6次左右。在物流配送方面,用户基本上都是自己上服务点自提快递,大多居民没有私家车,只能花费大量时间和车费,去离家很远的服务点取件,从快件到达服务点之后,再到达用户手中,大多需要两天以上。综上所述,可以看出盘州市物流配送存在配送慢、问题。

  三、盘州市电子商务物流配送主要存在的问题

  (一)农民居住分散

  盘州市属于喀斯特地貌,主要交通运输工具是汽车,虽然拥有数十条通乡镇公路,因为是农村地区,农民大多是分散居住,可能派送两个快件之间用时间隔一两个小时,所以送货上门难度较大。

  (二)交通工具不完善

  盘州市目前公交车只在市区运营,市区以外的居民出行,要么开自己的私家车,要么选择民营汽车、小客车、三轮车或者摩托车,而且并不是家家户户都拥有自己的车,这就使很多下属乡镇农民,没有便宜和方便的代步工具,一般出行只能依靠民营汽车,造成了进城取件不便利的局面。

  (三)相关物流配送人员的缺失

  基本上各乡镇都设有物流配送网点,但没有专门为乡镇用户派件的物流配送人员,只有一个网点有一个或者两个负责取货的负责人。在这个问题上,因为人手不够,首先造成了快递的分拣工作量巨大,导致他们的工作效率很低,其次,因为配送人员的缺失,导致农民必须得自己进城拿快递。

  (四)滞留快件积压

  盘州市有许多快递公司的物流网点,这些网点没有专门的工作人员,都是一些没有经过系统培训的当地居民,在电子商务物流配送体系下,他们大都不是很懂工作效率和服务意识,这就造成了丢失快递的情况以及很多快递滞。通常快件到达的第一天很难真正的到达买家的手中,基本上得拖到第二天或者第三天才能出库,这就导致了很多快件占用了多余的地点,在快件如流水的今天,每天都有从四面八方到来的快件,这些滞留的快件占用仓库,还影响拣货员的工作,导致他们的工作效率下降,滞留快递在阻碍工作的同时,也浪费了和占用了一部分可用空间。

  (五)农民取货成本过高

  以坪地乡为例,该地区经济水平不高,在物流配送上,只有在乡主街道上设有快递取货点,农民从下单到快件到手之间等待时长过长。在快件到达以后,没有送货上门服务,农民只能先坐车到镇上,亲自去取快递,浪费多余路费的同时,还浪费大量的时间。目前农民取货成本过高,近一点的可以步行,但远一点的农民只能花费平时赶集的车费去取快递。

  四、针对盘州市电子商务物流配送的研究策略

  (一)政府投入短途乡村民营汽车

  宁海依托“城乡货运公交”在全省率先探索“交邮合作”模式,实现农村“零距离、门到门”公共服务。[8]借鉴一下该案例,在未建立好完整的物流配送系统之前,政府在各乡镇投入短途乡村民营汽车,汽车除了载客之外,还通过民营汽车实现载货进村,在载客和运货之间两不误,送货进村以后又可以载需要出行的村民出门,解决空车返程的问题。在有效降低农民取件成本的同时,为农民出行带来很大的便利。

  (二)创建本土物流园区

  物流基础设施包括交通(公路、铁路)运输网络、物流园区、物流中心、仓储、信息系统等服务于的供应链过程中的所有物流设施。[9]
  由政府牵头,各大地方企业入股,建立一个本地物流园区,和各大快递公司签订协议,让各大物流公司直接入驻进来。建立一个总的中转站,将所有快递集中在一起,在进行快递分拣时,以乡镇为单位,把同一地区的快件集中起来派送,只用花费之前几家公司物流成本的一倍,就能够更方便的运输到各乡镇。在解决了快递下乡的问题,成立了本土物流中心之后,了解清楚快递行业之后,本地的农产品完全就可以由自己的物流中心运输出去,同时也解决了农产品如何进城的问题。

  (三)建立便民提货点

  通过自主建立物流园区,分批次的运输快件到达各乡镇,每个村建立一个专门的提货点,每个村都有一个专门的活动室,在村活动室建立属于各个村的村提货点,通过本土物流园区之前已经分好各乡镇的快递,一次性把同一天的快件运到村提货点,如果村民有寄快递的需求,可以把自己需要寄的东西直接放在村提货点,运输车在下货之后直接带走,能够节省很多时间和多余的花费。
  因为离家近,很多农户还可以在家门口的提货点进行兼职或者全职的快递分拣工作,增加一部分经济来源。同样,在后期每个村都有属于自己的农产品,每次运输车往返都可以不用空车返回,通过这个提货点,不仅仅解决了之前农民取货不方便和成本过高的问题,也利用它解决了农产品进城的问题。

  (四)建立电子商务物流共同配送体系

  在盘州市的电子商务物流配送问题上,最突出的问题是物流配送的最后一公里,那么为了解决这一问题,除了建立村提货点,还可以建立一个共同配送体系,共同配送是目前公认的能够充分利用场地、设备、人员等配送资源的一种配送模式。[10]市区内的第三方物流公司可以集结起来,将整个盘州市分成几个配送区域,一个物流公司负责一个区域,然后在快递分拣时,将该个区域的快件分拣出来由负责该区域的公司专门配送。而且对于快递行业,本身就是一个能吸纳很多劳动力的行业,对于村之间距离不是很远的,可以以几个村为单位建立一个提货存货点,招募一些没有固定工作和收入的村民,专门为这些村快递送上门,解决配送快递问题的同时,也为一部分村民找到一份稳定的工作。

  (五)培养物流人才

  不仅仅是电子商务行业,各行各业都需要人才来填充,针对盘州市,通过当地职业技术学校开设电子商务专业,培养完全针对本地区域的物流人才,适应这个不断在改变的电子商务环境。除了校内培养相关人才,招聘一部分之前的物流网点工作人员,对该行业有一定的了解,通过在职培训,能够很快把理论和实际相结合起来。
  通过这两种人才的培养方式,在后期帮助当地电子商务物流发展的同时,也改善了一部分人就业模式。

  五、总结与展望

  综上所述,现在盘州市电子商务物流配送仍然存在着许多问题,主要存在农民居住过于分散以及交通工具不便利,专门的物流配送人员缺失,导致农民取货成本过高。通过改善农村基础设施,投入乡村民营汽车,成立本土物流中心为当地电子商务物流配送体系服务、在各乡镇建立村便民提货点、建立电子商务物流共同配送体系、培养属于当地物流人才等措施,来解决盘州市地区电子商务物流配送存在的问题,其中在建设农村物流配送体系的同时,也为一些当地无固定收入人口,提供一份拥有固定收入的工作。
  在解决盘州市电子商务物流配送问题的同时,不仅仅只是推动了该地的农村电子商务的发展,在推动电子商务发展的同时,也促进了当地的物流发展,为今后农产品电商的发展打下了基础,在今后配送体系不断地发展成熟以后,便可以依靠自己当地的物流公司,将本地特色农产品推广出去,不仅仅是出市,还能够推到全国各地,让全国同胞了解贵州、了解大山深处的不同。
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