一带一路背景下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略研究

船舶工业是我国重要的支柱产业。近几年来,中国造船业迅猛发展,造船量已稳居世界前二位。“一带一路”战略的实施,为JSHT船舶配套产品有限公司的发展带去了新的动力。丝绸之路经济对公路工程、铁路工程、航空业、船舶运输业起到了极大的带动作用,在这样的政

  第1章绪论

  1.1选题来源与研究意义

  1.1.1选题来源

  国际海运在现如今国际贸易中发挥着越来越重要的作用。据不完全统计,国际贸易中80%以上的货物运输都是经由海上运输完成的。在全球化贸易的背景下,航运能力从一定的角度反映了一个国家的工业经济能力,而航运能力则取决于船舶工业的建造能力和水平。船舶工业涉及的行业有水上运输业、海军国防力量建设、海洋能源开发、捕捞业等,船舶工业具有极强的技术性,且设计和制作都需要大量劳动力和资金支持。其上下游产业繁多,与石油业、钢铁业、航运业、捕捞业等行业之间的联系密切,这对提升我国国民经济水平和增加劳动力需求有重要的意义。
  近几年来,国内的改革在不断地深入,已经逐渐进入深水区,改革开放进程的加速对我国生产力和科学技术的发展具有极大的带动作用,我国的产能、外汇资产甚至出现过剩现象。为了让我国经济与世界经济格局尽快接轨,xxxxxxx在2013年年底提出了“一带一路”发展战略,致力于打造丝绸之路经济带,这对我国船舶配套产品公司的发展带来了新的发展契机。
  从600多年前郑和下西洋开始,海上丝绸之路就开启了,作为海上丝绸之路上的唯一运输载体,船舶也随运载的客体及环境的变化而得到迅速发展。而新形势下“一带一路”的提出,将海上丝绸之路提升成为中国海洋梦与世界海洋梦的纽带,船舶工业的发展势在必行,在这些新挑战下,我国定能从船舶制造大国走向制造强国提供了机遇。“一带一路”为船舶制造业提供了一系列发展机遇与政策支持;海上丝绸之路串连了包括我国在内的多个东南亚国家临海港口,要在这一线路上进行贸易往来,需要具有大规模、高质量的船舶制造业支持,“一带一路”经济的发展也会对亚欧非经济贸易一体化产生巨大的正面影响。
  在2016年间,国际船舶市场的产业结构调整和我国内部经济的高速发展,极大的激化了我国船舶业内部市场的竞争。国内很多的船舶制造厂商将增加订单放在了首位,而没有将自身实际的生产力列入考虑,从而导致按期交付率下降,交付压力的增加也加大了企业完成生产进度计划的难度,加之融资贷款审查标准变得更为严格,最终让我国船舶行业出现发展停滞、盈利下滑的现象。目前,现代船舶配套产品业的制高点已由劳动密集型向技术密集型转变。然而,由于传统的因素,中国的船舶配套产品公司的发展还存在一些瓶颈,我国很多海产品公司的整体设计水平不强,人员培训滞后,基础薄弱,人才流失已成为越来越明显,严重制约了公司设计实力的发展。一线员工工资水平的提高、外部合作单位和技术工人管理成本的增加,导致了项目成本的飙升,是影响企业经济效益的关键因素。
  在新的“一带一路”的形势下,“一带一路”政策为船舶配套产品的使用提供了广阔的空间,如何制定战略,把握机遇,是JSHT船舶配套产品有限公司需要解决的突出问题。为此,本研究将对该公司进行研究,以期为该公司的战略管理提供理论启示。

  1.1.2研究意义

  1.1.2.1理论意义

  本研究具有较强的理论意义,从xxxxxxx提出的“一带一路”经济政策出发,就JSHT船舶配套产品有限公司的战略管理进行研究,以提高研究具体性,丰富公司战略的研究成果。同时,本研究自编《JSHT船舶配套产品有限公司战略管理现状调查问卷》,用于对该公司战略现状进行调查,该问卷能够为其他相关领域问卷调查工作提供工具借鉴。

  1.1.2.2实践意义

  同时,本研究还具有一定的实践意义,在研究过程中本文将战略管理理论与实际相结合,对JSHT船舶配套产品有限公司内部外部环境进行分析,对竞争战略的背景下一带一路发展。希望充分发挥企业的优势,挖掘自身潜力,更加有效的提高企业地位;扬长避短,寻找新的方向和增长点,提高该公司的综合竞争力。

  1.2文献综述

  1.2.1国外研究现状

  西方企业战略管理理论大致经历了4个阶段:经典企业战略管理理论阶段;竞争战略理论阶段;核心竞争理论阶段;战略联盟理论阶段。
  1962年,美国著名的管理学家钱德勒出版了《战略与结构:工业企业史的考证》,其中对环境、战略和组织三者之间的关系进行了分析,并提出了“结构追随战略”的论点。所谓结构追随战略,即企业在确定组织结构时需要以企业的战略为前提,而且战略的制定,是跟随市场环境以及市场需求变化而变化的[1]。1965年,安德鲁斯提出战略是由制定和实施两个阶段构成的,战略的制定阶段由组织内部因素与组织的外部因素共同决定。之后的学者在以上理论的基础上又进行了深化,将战略分为制定、实施、评价三个阶段,最终演变成企业战略管理的经典程序之一。1971年,安德鲁斯在《公司战略的概念》中提出了SWOT分析框架,这一框架在现代企业战略管理过程中应用广泛。SWOT分析框架对企业的优势、劣势以及面临的威胁和机会这四组因素进行了平衡和匹配[2]。这样就能更好地将企业的内外部因素与市场环境相结合,从而完成对已有资源的合理配置,并且能更好的依据市场需求为企业创造独特优势,以增加企业的市场竞争力。安德鲁斯在企业战略领域做出了巨大贡献,他的战略构造理论形成了企业战略管理的一个重要学派—设计学派。
  “计划学派”更倾向于客观的分析方法,因此在设计学派的理论基础上引入了数量分析方法。1965年,安索夫出版了《企业战略》,安索夫在书中指出应该时刻对企业所处的环境进行检测,并根据企业所处环境的动荡程度对企业战略进行调整。企业的战略发展与企业的技术能力、经济能力以及企业的内部结构都有较强联系,除此之外企业所处环境的文化因素、政治因素和法律因素等,也会对企业的战略发展产生影响。因此在企业战略的制定、实施过程中要进行动态化的管理。然而,这一理论仅针对于已经结构化的市场环境,而对于即将进入竞争市场的产业并不具有适用性。
  美国哈佛大学商学研究院著名教授迈克尔·波特(Michael E.Porter)在20世纪80年代初首次提出了竞争战略理论,这一理论的提出对企业战略管理理论体系有极大的影响力,其实最具代表性的作品有《竞争战略》《竞争优势》和《国家竞争力》[3]。波特对于企业战略管理做出的最大贡献是将产业组织理论与竞争战略理论进行了创新性的融合,将战略中的,制定和实施两个阶段进行了有机结合,认为进行战略决策前,应将企业所处环境与战略制定阶段统一起来,使战略能够适应企业所处的环境。不仅如此,波特还认为在五种竞争力量中还蕴含三类战略思想:总成本领先战略、差异化战略和集中化战略。在实施任何一项战略时都要求企业全力以赴,并针对要达成的战略目标设立专门的组织安排。波特的竞争战略理论为企业经营战略制定指出了一个新的方向,对于战略管理理论发展有巨大贡献。然而,波特的理论也存在一定的改进空间,他提出的竞争战略理论过分关注产业结构,而忽视了内部资源的重要性,这就是得理论具有一定的局限性。
  1996年美国学者哈默尔根据当时市场环境特征提出:企业核心能力应是在企业特有的知识和资源作用下产生的一种竞争优势。这一理论的提出背景源于20世纪90年代市场环境的大幅波动,动荡的市场环境加剧了企业之间的竞争,企业要想提高自身的竞争力,当务之急是将企业现有的技术与生产技能合并起来,创造更具优势的竞争力,这一现状激发出了核心竞争理论。哈佛商学院的迈克尔教授认为,核心竞争力是指能够达到竞争领域中高端水平的能力,这一能力能够加大企业在市场竞争中的优势,它是指某一组织内部一系列互补的技能和知识的结合。
  到20世纪90年代时,战略联盟理论逐步成型,企业之间的合作逐渐被重视起来,这一理论强调企业在竞争过程中,应将自身优势与他人优势进行结合,从而创造更具竞争力的优势。美国学者穆尔(James F.Moore)在1996年出版了《竞争的衰亡》,该书的出版为战略理论思想带来了新的活力,要是战略理论思想完成突破的重要因素[4]。到1997年,穆尔提出了“商业生态系统”理论,主张将生物学原理与市场经营活动进行结合,从全新的视角了解市场经营活动,这一理论的提出拓宽了商业研究的范围,解除了战略制定过程中的行业限制,开始追求“共同进化”。穆尔把商业活动划分为开拓、扩展、领导和更新四个阶段。他建议管理人员从基层出发,充分了解顾客、市场、产品等的真实情况,并从不同的角度对商业生产体系进行审视,了解自身存在的优点和不足。与此同时,还可以通过竞争的方式拉动其他贡献者,发完成商业模式的创新。
  Kim Bowon(2012)指出,船舶产业公司要想完成技术的革新,需要解决更多由于不确定因素存在导致的问题。在研究船舶产业公司知识更新战略的过程中,研究者对两家业务范围安全不同的传播公司进行了深入的业务调查,并制定了相应的知识更新战略,再根据战略在两家公司的应用情况,总结提升出“平行研究与发展”理论。Hanoi(2013),对越南的船舶配套产品进行了研究,其研究结果表明尽管越南具有足够的可利用资源以及技术人员,并且有很多制造商能够为国防制造生产相应的船舶,但由于其经济水平不够发达,导致其船舶工业的发展速度仍比发达国家的船舶工业发展速度慢很多。Manila(2015)以政府为切入角,对政府与船舶业发展之间的关系进行论述,研究中指出要想尽可能的实现船舶工业的平稳、健康、快速、合理的发展,必须进一步加强规范相关的政府规章、制度。这研究理论,具有较强的实用性,我国的船舶工业在发展中也应对这一点引起重视,在制定战略的过程中注意与国家政策相配合。

  1.2.2国内研究现状

  我国首次引入企业战略管理理论是在20世纪80年代,国内越来越多的学者开始对企业战略管理着手研究,目前我国在这一方面有了一定的研究成果。从理论与学术研究的角度来看,企业多元化、核心竞争力理论、以资源为基础的理论、知识理论、战略柔性、高度重视环境因素、基于人本导向的企业发展战略理论、以复杂性科学为基础的系统理论、利益相关者理论、商业生态系统理论、社会关系网络系统理论、和谐管理理论等都开始得到国内各研究者和学者的注意。
  在1999年,朱江、康荣平、柯银斌等对我国企业多元化问题进行研究,对我国的企业战略进行了研究和归纳,针对已有较为经典的成功案例和失败案例进行了总结,提出更具有中国特色的企业发展战略思路,同时总结出“企业多元化程度与市场发达程度呈反比关系”的规律、“多元化成功的杠杆原理”等思想[8]。徐二明和许可(2012)则对以资源为主的理论进行了研究。资源基础理论认为企业的竞争力主要由其资源集合程度决定,各个企业之间获取资源的差异性直接导致了企业竞争力差异。要想让企业具有更加独特、不可模仿的资源竞争力,就要让企业有更强的学习能力,通过不断的学习为企业创造独特的资源优势。[9]。沈艺峰(2013)、贾生华(2013)和王凌云(2013)等对影响企业战略成功的因素进行了研究,他们认为企业的利益相关者对企业的战略成败具有极大的影响,对利益相关者进行管理时应采取“分类治理”的管理办法,这样会具有更高的管理效率。汨源(2010)、徐飞和徐立敏(2013)等对战略联盟理论进行了深入研究,引入四种多组织博弈模型,在研究过程中主要从非零博弈和合作博弈两个方面对战略联盟的形成机制和潜在作用力进行论述,形成战略联盟后一定要加强对联盟成员的管理,在选择联盟伙伴前充分了解选择的风险,针对联盟结构制定相应的管理办法,让联盟更高的发挥积极作用[10]。姜振寰、刘艳梅(2012)和徐全军(2013)等以复杂性科学为基础,研究时从系统论的角度进行切入,对战略在企业管理中的重要性进行了论述,认为企业在制定战略时一定要秉持科学合理的态度,将系统科学的理论应用到战略制定过程中,让战略具有更强的可行性。
  企业战略管理起源于西方,因其较强的应用性而被引入国内,基于我国与西方国家之间文化、政治、经济等情况的差异,在应用战略管理时需要提前解决理论的适用性问题。(钟映弘和杨建梅2013)。在借鉴国外先进的战略理论时,注意在应用过程中对战略进行适用化,加入主创性元素,使其更适合我国企业的发展。(王益民和刘鸿渭,2013)。只有做到了这些才能让我国的企业战略研究更上一层楼,最终得出具有我国特色的研究成果。
  近几年来,船舶行业的蓬勃发展,理论界对我国船舶行业参与国际竞争的对策研究比较深入。其中郭培军(2014)提出从专业性生产要素和产业集群等诸多方面来提升船舶产业的国际竞争力。刘钥(2014)提出要不断满足船东需求为中心和向导,实现由市场驱动到驱动市场的连续性推进,共同努力以取得各方利益最大化的价值增值模式[11];吴锦元(2015)指出,采用国际化人才战略,注重形成核心技术能力,全球招聘业务核心人员,有效整合国际人才资源,组建企业技术研发中心,建立高素质国际化研发团队,加强与国际知名设计公司船级社的合作与沟通。通过合作,促进整体技术层次和业务水平的提高。
  国内一些学者也将战略管理引入到船舶公司的管理研究之中,获得了一定的研究成果。陶永宏和杨海松(2015)针对我国长江三角洲以及江浙一带的集群产业发展模式进行了研究,然后解了该地区船舶配套产品业的战略布局特点,并对这种特点的成因进行了深入研究。柳艳娇、周学军和李文书在2015年对南通市的船舶配套产业的发展现状进行了调查研究,并根据研究结果对南通市船舶产业的战略变化情况进行了论述。朱汝敬在2016年发表文章,对日韩国家与欧美国家船厂之间的发展差异进行了比较,就其国资管理方法进行了分析,同时指出了我国船泊企业存在的管理问题。我国船舶企业要想更加高效的发展,就要提炼出更加高效的管理办法,在降低成本我同时提高质量和工作效率,从而增加我国船舶业在国际船舶市场中的竞争力。张明华在2016年对船舶配套产品模式进行深入研究,研究主要从价值链、操作分解、车间管理和计划管理几个方面进行,对精益船舶配套产品生产进行了论述,并提出了精益生产的相应方法,这对我国船舶业的发展起到了巨大推动作用。
  国内学者对“一带一路”战略的研究也比较丰富。
  谭畅(2015)认为“一带一路”战略下我国企业在扩展对外投资时,应当充分了解东道国的投资环境,在投资过程中要强调企业的环境意识,首先要建立健全的安全保障体系,适当利用舆论效果推进海外投资。廖萌(2015)认为“一带一路”战略下,我国企业要想实现“走出去”就需要做好基础设施的建设,把握好是投资贸易合作,重要抓手是产业合作,金融支持是“一金一行”。“一带一路”战略的制定为我国船舶工业的的发展起到了强大的推动力,但同时也带给船舶工业许多的新挑战,如当地政策和政局变动、低水平海外投资及沿线国家经济文化发展差异等。面对机遇与挑战,我国应发挥企业的主体作用,协调政府、企业、华商等在推动船舶行业“走出去”中发挥的作用,从而在“一带一路”建设中形成合力。
  权衡(2017)通过采取熵值赋权法确定权重,对“一带一路”在亚洲区的国家和其他地区的投资环境进行实证分析和投资环境指数进行排名;并通过分析发现“一带一路”建设在亚洲区,除了要加强对现有基础设施投资和改善以外,更要注重亚洲地区的要素流动和经济绩效改善,从而增强投资者的回报预期。
  辜胜阻(2017)认为“一带一路”战略是我国对外开放的升级版,企业是“一带一路”战略实施的重要市场主体。受特殊的地缘政治与复杂的国际形势影响,“一带一路”建设和企业“走出去”过程中面临诸多风险与挑战。因此,促进战略之间的对接、加快双边经济区的建设能为企业提供良好的投资和经营环境。实现对外投资主体多元化,利用民间资本助推民营企业“走出去”,实施海外人才开发战略,加快咨询、风险评估等中介服务机构培育,发展商会协会等中间组织,积极发挥使领馆作用,做好风险管控,多措并举,共同助推“一带一路”建设。
  蓝庆新(2017)认为船舶企业在参与“一带一路”建设过程中也面临着诸如公平性、风险规避、中介服务和自身素质等内外部问题,应从赋予平等地位、完善风险评估预警体系、建立政策性风险补偿机制、加快“一带一路”中介服务体系的建设、提升企业国际化素质和能力等方面采取措施,大力推进船舶企业参与“一带一路”建设。
  刘玲均(2017)认为在“一带一路”战略的推进下,“一带一路”带领企业“走出去”的现象将会成为未来发展的新常态。以“一带一路”战略为背景,从船舶行业的发展现状、发展机遇以及面临的挑战这三个方面进行分析,最后针对如何更好推动我国船舶行业发展提出建议。
  徐佳宾在2017年就船舶工业对我国国民经济的影响进行研究,根据研究结果对船舶工业发展过程中起到重要影响的各个发展条件进行了论述,最终提出:船舶工业涉及到多个上下游产业,因此其发展对于我国产业结构具有不可忽视的作用;船舶工业对于“一带一路”战略的落实具有重要意义,要想更高效的发展船舶工业,就要先改变目前发展中“低成本+低效率”的发展模式,这种传统的发展观念会引发结构性矛盾;船舶工业的发展离不开企业机制和国家政策的辅助支持[12]。

  1.3研究思路与研究内容

  1.3.1研究思路

  本研究力于探讨一带一路背景下JSHT船舶配套产品有限公司的战略现状与优化路径,从而为该类型的企业提供实践指导。本研究在了解公司战略管理研究文献的基础上,自编《JSHT船舶配套产品有限公司战略管理现状调查问卷》,调查分析该公司当前在战略方面的问题,并提出战略优化措施。
  图1.1研究框架图

  1.3.2研究内容

  研究主要内容包括以下六个方面。第一,绪论;第二,理论基础;第三,JSHT船舶配套产品有限公司的战略发展现状分析;第四,JSHT船舶配套产品有限公司战略存在问题及原因分析;第五,一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司战略提升研究;第六,研究结论与展望。
  本文选取JSHT公司在“一带一路”背景形势下企业发展战略作为研究对象。本文主要依据是战略管理的相关理论,在研究过程中结合企业战略管理的具体原理,根据对公司发展现状分析,明确其面临的机会和以及内部的优势和劣势,探讨、探究了JSHT公司现有战略存在的问题和原因,并提出了公司战略提升规划。

  1.4研究方法与研究目的

  1.4.1研究方法

  本文主要采用文献法与问卷调查法进行分析研究。
  首先,文献表示在以前辈的研究文献为前提,通过对这些现有文献中针对相关内容的研究,形成了一定的思维方式。本研究通过文献法收集和梳理企业战略管理的文献材料,形成本研究的理论基础。
  问卷调查法为调查人员提供了简明的咨询形式,并请被调查对象通过填写问卷的形式对目前问题的见解及反馈,从性质上来看,这种研究方法是通过间接手段获取笔者研究所需要的信息。通过收集大量的资料信息,保证数据来源具备“量”的可考性,进而对这一方法进行了比较。本研究采用问卷调查法,通过对收集的问卷信息的整理分析,提出优化战略的具体措施。

  1.4.2研究目的及意义

  本研究在“一带一路”的背景下,就JSHT船舶配套产品有限公司的战略管理进行研究,以提高研究具体性,丰富公司战略的研究成果。同时,本研究自编《JSHT船舶配套产品有限公司战略管理现状问卷》,用于对该公司战略现状进行调查,该问卷能够为其他相关领域问卷调查工作提供工具借鉴。通过本文的研究对于丰富战略管理理论具有一定的理论贡献。
  本文旨在运用战略管理的理论和方法,对JSHT船舶配套产品有限公司内部外部环境进行分析,在竞争战略的背景下一带一路发展。希望充分发挥企业优势,发掘自身潜力,有效提高企业地位;扬长避短,寻找新的业务方向和增长点,提高该公司的竞争力。所以,本文的研究对于促进JSHT船舶配套产品有限公司的发展具有一定的实践贡献价值。

  第2章理论基础

  2.1战略管理

  2.1.1战略管理的过程

  战略管理过程具有很强的逻辑性,另外,这个过程并不是一成不变的,时刻处在变化当中,属于动态的过程。根据综合分析,可以将战略管理过程分为四个大的方面,分别是战略分析、战略选择及评价、战略实施以及战略控制。下图2.1表示上述几个方面之间的关系。
一带一路背景下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略研究
  图2.1战略管理过程基本模块
  很早之前,学者安索夫就提出了涉及战略管理的重要观点,在其论述中,我们可以得出如下结论,战略分析为战略管理提供了重要的基础;而战略计划包括企业活动的诸多内容,如设计企业理念、战略方向总体战略的确定、业务发展阶段等都在其涵盖范围之内;另外,企业的竞争可以看作是总体战略的基础;最后,科学技术、生产、营销以及企业投资融资行为都属于职能战略的范畴。在企业不断发展、产业扩张之后,职能战略在企业各部门的实施进行得越来越顺利,最终构成了企业战略。在整体策略和基于企业发展战略、职能战略整合方案可见,战略管理可以分为以下几个方面,分别是企业资源配置、企业年度计划管理、战略目标管理以及企业绩效企业管理。另外,企业战略的实施才是企业战略规划的具体践行过程。通过研究可以发现,企业战略环境时刻可能发生变化,随着这种变化而来的是战略控制的决定因素即方法和效果的调整和实施的深入挖掘。企业战略规划和资源配置是实施战略控制战略的保证。

  2.1.2战略管理的任务

  公司战略管理的过程主要构成包括战略制定以及战略实施,战略管理主要分为以下几个系统:
  (1)由公司提出可操作的企业战略观。这个战略观点详细标明了公司的未来蓝图及公司发展的方向,这个方向必须是一个可以由公司进行长期发展而实现的大目标,同时详细阐述公司从事的业务,公司属于一种目的感和方向,所有员工都可以有统一的具体工作意义上的。
  (2)建立可行的目标体系,对公司的战略观进行分解,使其转化为公司在每个阶段需要达成的小目标,将每个目标具体化,提高公司的运作效率。
  (3)以企业当前发展的实际情况为依据,制定可执行的企业战略,实现战略预期的长远效果。
  (4)严格执行公司的相应战略。

  2.1.3战略管理的层次

  (1)公司总体战略层:该层次指的是公司总体上的、大方向的最高战略。阐述了公司未来发展的走向以及公司要达成的成就。具体包括明确公司的业务范围等。
  (2)公司业务战略层:该层次是指公司针对具体业务过程作出的战略规划。若公司的某一业务工作在同行业竞争中难以保持优势地位,它负责具体的解决方案,以提高公司在竞争中所面临的竞争地位。
  (3)公司职能战略层:公司职能的战略层面,主要是指公司内部各部门,当公司面临一些特殊工作时,作出的相应的应对型战略。主要用来处理公司在资源利用效率最大化过程中遇到的问题。

  2.2公司战略

  2.2.1公司战略方针的制定

  制定公司战略政策,主要包括公司在运营方面的方针和政策的制定,它们主要用来指导公司未来的发展方向,是公司战略部署的核心内容,也是所有公司系统单位开展多种经营活动的基本依据。公司战略方针的制定,不是指公司专一地针对某一业务进行的战略等的制定,这种战略、方针具有整体性,是从宏观角度上的进行的综合制定,明确了整个公司在所有业务进行中应该遵循的指导性原则。在这种情况下,等于赋予了公司战略方针制定工作独有的内涵,将其特殊化。一般来说,在制定公司的战略方针政策时,由公司的核心领导阶层在对影响公司战略、原则的所有因素进行综合分析的基础上,制定出符合公司经营定位的方针,对未来公司发展的方向作出规划。根据适用范围以及应对时间的不同,可以将制定的公司战略政策分为总体宏观战略政策和两类战略政策的时间跨度。根据战略方针,公司在不同的阶段、不同的业务和不同的区域范围内也有具体的战略和政策。

  2.2.2公司战略目的的设定

  制定公司战略目标主要是为了实现公司司总体战略的具体目标。总的来说,公司的战略目标的主要构成是长期目标和宏观计划两个方面。另外,如果企业类型不同,其战略目标的制定也会有所差异。公司战略目标指的是企业在其价值实现的过程中进行的价值、使命的具体化。公司的战略目标实际阐述了公司在当前一段时期内可以读未来作出的规划,建立在公司实际发展水平的基础上,具备“量度”以及“性质”的具体内容,如竞争地位、业绩水平等。企业的战略目标与企业的使命并不等同,战略目标在数量以及时间跨度上一般具有明确的限制,要求企业在规定时间内达成,一般为3~5年或更长。战略是为了实现其战略目标而采取的行为。

  2.2.3公司战略计划的制定

  纵观战略规划,公司的战略规划不会具体而生动,缺乏可操作性。相反,公司的战略计划和我们制定的总体计划是一样的,需要详细和实用。但公司的战略规划和总体规划并不等同,战略规划是整体性的规划系统,在规划初期,我们有一个强大的分层系统,其中不仅包括类似于十年计划,也包括长期计划,甚至每周的计划、短期的日常计划等。

  2.2.4公司战略资源

  公司战略资源为公司执行具体的企业战略提供了强大的资源支撑,保证战略实施的可操作性。战略资源主要分为人力、物资以及信息等资源。其中,人力资源主要包括公司内的管理人员、海外业务人员、学者等;物资资源包括公司的资金调用能力、公司的能源系统以及建筑等;信息资源则涵盖公司战略包含的内外部信息。

  2.2.5公司的战略手段

  公司的战略手段指的是公司在进行日常经营活动时采取的具备较强目的性的措施,其目的是为了实现公司战略,和我们通常的解决办法的区别在于,公司的战略手段在实际使用中通常更宏观,更持久。

  2.3“一带一路”战略内涵

  2.3.1“一带一路”与经济全球化

  分析《愿景与行动》,可以发现,进行“一带一路”的建设与实现经济全球化并不相矛盾,“一带一路”建设的共同建设是在对全球自由贸易体系以及开放型世界经济的维护。“一带一路”是世界格局调整及经济全球化进程中的必然选择,具有历史的必然性,为经济全球化的发展提供了重要的动力。但是,应该明确这一点,共建“一带一路”并不是简单地经济全球化的延续和继承,而是经济全球化的一种创新型表现形式,通过“一带一路”的探索将其中注入了古丝绸之路的深厚文化底蕴,丰富了全球化的文化内涵。简而言之,“一带一路”具有包容性,同时又以投资和贸易自由化作为基本机制,这与经济全球化并不违背。因此,可以将共建“一带一路”看作是中国独有的发展实现经济全球化的模式,具有很强的中国特色,同时,这种模式对于经济全球化的发展具有十分积极的作用。因此,将其称为中国的“特立独行”或者中国版的“马歇尔援助计划”是十分武断的。共建“一带一路”实际为经济全球化的发展提供了另外一个能够达成共赢的国际化平台。
  印度尼西亚作为“海上丝绸之路”的起点,是世界上最大的群岛国家,其岛屿数量超过17500个。因此,该国在进行岛与岛之间的贸易及交通时,都需要借助船舶。2005年至2014年间,印度尼西亚在船只购入上投资达到140亿美元。2014年,该国航运企业的船舶拥有量达到13500艘,船只类型丰富。经过多年来的发展利用,印尼的船只急需更新换代,经过相关数据统计,需要更新的船只在全部船只中占有的比重超过百分之四十。在这种情况下,印尼在十年后船只总量预计达到40000艘。另外,虽然印尼对船只的需求量极大,但是其国内的造船业发展却相对落后。2014年,印尼船舶生产能力约为90万载重吨,修船能力则约1200万载重吨。国内造修船厂总量为198家,巴厘岛自由贸易区内的数量为110家。巴厘岛自由贸易区实行免征进口税以及增值税的政策,吸引了我国大批造船投资者的目光。为保证本国经济的发展,当前形势下,印尼新政府将经济发展的重点放在造船业上,并通过相关政策为造船业的发展保驾护航;另一方面,印尼方面加强了与中国海洋经济之间的合作,便利了中国等国家对其进行的企业投资。提供的便利主要包括以下几个方面,首先是“一站式”服务的落实,简化投资者申请投资许可的过程;其次是给出相应的政策优惠,推动造船业发展;最后是多方筹资,完善海洋基础设施建设。印尼推动造船业发展的举措也促进了中国造船业产能转移,中国造船设备的出口迎来新的发展。
  长期以来,中国与诸多东南亚国家进行频繁地船舶及海洋领域的合作。以新加坡为例,新加坡是世界著名的国际航运、金融和转口贸易的中心。其地理位置得天独厚,为我国船舶企业向东南亚市场的扩大化发展提供了巨大的便利。但是,新加坡近段时间的发展并不顺利,到2015年一季度为止的四个季度,连续出现经济增长疲乏的问题,需要外国投资为其提供助力。在海事与岸外工程领域方面,也因为多项因素出现产量缩减的情况。为提高生产力,增加劳动力,新加坡积极地进行了经济重组等,改良了上述情况。同时,新加坡这种有效的挽救措施也便利了我国造船业在外业务的发展。
  希腊是举世闻名的航运大国,对于该国来说,海运业在经济方面的支柱作用是毋庸置疑的。希腊的航运公司在商船的拥有量上超过4000艘,在世界商船总吨位的比重为百分之十六。2014年,希腊船东订单总额达到114亿美元。长期以来,中国造船业都与希腊海运业保持着紧密的合作。21世纪的海上丝绸之路中,希腊是重要的枢纽部分,连接了中国与中东欧地带。我国船舶企业通过与希腊的合作可以在欧洲甚至全球建立起强大的船舶销售、售后的系统化服务,提高其在同行业中的竞争优势。另外,我国的船舶设计、建造业可以通过与希腊船东的交流实现共赢。
  泰国国有的进出口银行为国内的航运公司及船厂提供了巨大的优惠,鼓励其制造新船。同时,泰国积极进行游船图纸以及建造技术的引进推动本国造船业的发展。我国船企可以借助在散货船、游船等方面的优势在该国进行中小型船舶业务的拓展。
  南亚经济走廊中巴、孟中印缅两大经济走廊对“一带一路”战略的推进有着重要的影响。我国船舶业与上述地区目前合作状态良好,可以深入推进合作进程,为我国与上述地区的共赢保驾护航。
  俄罗斯政府极力呼吁国内对船舶工业的支持力度,对船舶工业地发展设定了更高的标准,要求其能为国内航运业、捕鱼业以及国防补给保驾护航。但是,俄罗斯目前正在面临着西方国家的经济制裁及封锁,这就导致其国内卢布的贬值以及石油天然气出口受阻,制约了该国经济的发展。我国目前提出的“一带一路”战略实际为俄罗斯脱离当前困境提供了重要的机遇。我国船舶工业与俄罗斯之间的紧密联系是建立在长期合作的基础上的,双方业务互补性较强,在实现合作共赢的目标上有很强的可操作性。
  土耳其国内的造船工业发展规模并不大,就实力而言,还是具有相当的优势。但是,因为制造业基础的约束,国内造船业生产的船舶具有明显的船型受限的缺点。国内船舶配套设备供应不足等问题也为我国船舶业务的发展创造了机会。

  2.3.2“一带一路”的空间内涵

  “一带一路”就是通过开辟两条丝绸之路,将亚欧非三大洲连接在一起,“一带一路”的空间范围广阔,其跨度也比较大,其空间概念比较复杂。
  第一,“一带一路”强调的是走出去,其格局开放,该体系没有明确的限制。简而言之,就是“一带一路”涉及的地域太广,无法清晰明确的标记出来。“一带一路”归根到底就是平等对待每一个国家,不歧视、不排挤任何一个国家,允许有意愿的国家加入,加强国家与国家之间的交流合作,彼此之间建立和谐友好的关系。虽然有关部门调查了“一带一路”覆盖的国家和人口数量的相关数据,但在《愿景与行动》报告中只是提及“一带一路”的大致范围,并没有详细说明包括哪些国家。
  图2.1“一带一路”战略图
  第二,“一带一路”建立的目的就是加强不同国家之间的合作,通过优势互补,使各个国家共同实现经济、政治、文化的繁荣,该战略并不只是针对周边的国家或地区而言。站在中国的角度分析,虽然《愿景与行动》涉及了一些国内都市(国家发展改革委等,2015),把这些城市作为重点开发区,使这些城市摆脱贫穷落后的局面,将中国内陆地区推向经济发展的制高点,比如作为河南省的中心城市郑州,促使其转变发展策略,利用其独特的地理优势增加出口,发展开放型经济,加强沿海地区的经济建设,广州、深圳属于沿海城市,其起步与其他城市相比较早,经济增长速度也遥遥领先于偏远地区,将其作为重点开放城市,有利于推动中国整体经济的稳步上升,国家有针对性的推动不同城市的发展壮大,并不存在歧视现象,对所有的城市一视同仁,均可参加该项战略计划。其规定了地区之间各方面的合作,分工明确、促进不同地区贸易、文化、金融等方面的共同进步,该项合作不单单是个别城市或地区所需执行的任务,《愿景与行动》有许多内容与实际不符,存在很多不足之处,虽然一些城市没有被提及,但并不影响彼此之间的合作。《愿景与行动》指出了一些地区具体的发展方向,这样做的目的是为了从实际情况出发,使该战略与地区发展的具体要求相匹配,使中国各地区之间的联系更加密切,使发展较快的地区带动落后地区快速发展,达到一个比较均等化的状态,从中国全局的角度处理问题。
  另外,“一带一路”的建立依托于便利的交通,因此要建立交通运输网,建立公路、铁路、海运等交通要道,所以要慎重考虑选址问题,交通要道要四通八达。交通便利对推动经济的发展至关重要,比如《愿景与行动》中具体指出了“一带一路”整体布局,连接了北美、东亚、西欧的海运路线,其形成的交通要道众多,经过许多海域和国家,促进了东北航道和西北航道的建立,使中国与世界各国联系更加方便快捷(国家发展改革委等,2015)。另外,其路线包括北线、中线、南线等,其中中心线起点为连云港,途径郑州、西安、兰州、新疆、中亚,最后到达欧洲,形成了不同线路的经济走廊。这些线路的连接需要消耗大量的人力、物力和财力,需要做好前期策划。该计划提到了五通,即政策的制定要达成共识、贸易能顺利进行、拓宽资金获取渠道、完善基础设施、不同国家的目标一致,心意相通,五通的实现需要各个国家共同努力,相互配合。
  “一带一路”战略处于初步实施阶段,很多研究者、社会人士对该战略并没有太多的了解,大多数都认为这只是一个区域性的战略目标,这不利于中国经济的发展。学者应该站在更高的角度研究该战略,要纵观全局,了解该战略是一个面向世界、规划长远的目标,这是一个平等互惠的友好协议,使多数国家都能获益。其空间领域比较复杂,所以其发展在一定程度上会受区域经济的影响,但这些影响并不会起决定性作用。为了消除其他国家的后顾之忧,一定要明确该战略的终极目标,使参与者对其有深刻的理解,避免不必要的矛盾出现。

  2.3.3“一带一路”战略的重大意义

  (1)促进人民币走出国门,在国际市场上占据一席之地
  当前美元作为国际货币,使美国对经济的发展具有绝对控制权,在一定的程度上损害了其他国家的利益。近几年来,为了能在国际市场上具有发言权,中国鼓励人民币走出去,人民币开始被一些国家接受,但离预期的目标还有很大的差距。推行“一带一路”发展战略,将更有利于推动人民币走向国外,使人民币在国际市场上占据一定比例的份额,并且可以促进金融市场的繁荣。
  (2)解决资源供给与需求不符的矛盾,使资源得到合理配置
  中国虽然地大物博,但人均占有量却非常少,目前中国的石油、稀缺矿产资源主要来源于进口,并且中国产业经营无序,本国内部需求有限,导致产品剩余量比较多。推行“一带一路”战略可以拓宽各种稀缺资源的进口渠道,避免出现能源安全威胁,使供需结构更加合理化,另外,可以将多余的产品出口到其他地区,缓解产能过剩的压力,使本国经济能够平稳增长。
  (3)避免贸易争端,保护本国产业
  目前一些国家为了阻止中国经济的发展,设置了各种贸易壁垒,对中国一些企业进行反倾销调查,导致中国产品的出口量呈下降趋势。针对这种情况,“一带一路”战略可以使中国逐渐摆脱消极被动的局势,由被动变主动,通过建立相关的经贸体系,在国际市场上有一定的权威和发言权,顺利进行贸易活动。
  (4)调整产业结构,形成一体化发展模式
  中国转变传统的思维方式,从封闭走向开放,开放范围延伸到东部和西部的众多领域,改变传统的经营理念,促进产业转型升级,通过连带效应带动周围产业的发展,“一带一路”满足了沿边地区的多样化需求,带动了经济的快速发展。
  (5)鼓励企业对外出口产品,走向国际舞台,提高经济影响力
  迄今为止,大多数国家看到了其发展前景广阔,普遍认可该战略模式,并积极主动的加入其中。由此可见,“一带一路”战略利大于弊,能够给周边国家带来更多的收益,所以希望加入的国家越来越多。换句话说,该战略目标不仅对中国有利,而且对其他国家的发展也非常有益,“一带一路”战略可以实现共赢,推动这些国家经济的共同繁荣。中国的的品牌影响力也会不断增强,让中国的高质量产品和优质服务走向世界,使中国企业有更广阔的发展空间。
  (6)一带一路倒逼我国船舶工业“走出去”
  近几年国际局势发生了重大的变化,为了顺应经济发展的新趋势,中国的各种产业都要进行改革,“一带一路”推动了海运产业的发展,中国的船舶工业开始走向国际市场。“一带一路”战略使各种货物需要通过船舶运输,这为海运的壮大带来了契机,为民众提供了更多的就业机会,缓解了民众的就业压力,海运也促进了其配套设施的完善。为使船舶产业快速崛起,企业必须提前做好充分的准备,要面面俱到,安排好事前、事中、事后的一系列工作,比如海上运输工具在开船前要仔细检查,防止安全隐患的出现;另外企业要积极与其他国家针对产能问题进行合作,并且企业要提高服务质量,针对事后出现的问题要及时解决,为顾客提供优质服务;中国是制造业大国,可以生产多种类型的产品,满足消费者多样化、个性化的需求,建设相关的配套设施,如水下景观、架桥、开辟通商口岸等,使企业的发展不在局限于单个产品。船舶产业的发展也带动了其他副产业的兴起,比如旅游业、渔业、高新技术产业、医药业等诸多方面都取得了一定的成效,使中国企业看到了船舶业更广阔的发展前景。

  2.4本章小结

  本章主要是相关理论基础概述部分,主要对战略管理、公司战略和一带一路战略内涵进行了阐述,这些为本文的研究提供了坚实的理论基础。本研究将在“一带一路”背景下,就JSHT船舶配套产品有限公司的战略现状进行深入的分析,以便提高该公司的市场竞争力,使其更好把握“一带一路”政策带来的发展机遇。

  第3章一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略分析

  3.1 JSHT船舶配套产品有限公司介绍
  JSHT船舶配套产品有限公司成立于2008年11月,是一家迅速崛起并致力于船舶及海洋平台制造的新型企业,总投资12亿元人民币。公司位于国家一类开放口岸、省重点船舶制造园区——如皋港泓北沙,水陆交通便捷,距上海陆路距离140公里,水路距离60海里。公司总占地面积近40万平方米,长江深水岸线660多米,目前拥有员工近2000名。公司布局合理,生产设备精良,拥有长380米、宽50米干船坞一座,配有420吨、1100吨门吊各一台,3272门座机两台;总长度620米(320米+300米)、最大水深-10米的舾装码头一座,配有4075门座机两台;建有壳体加工车间、分段车间、管加工车间、分段涂装车间、钢板预处理车间和舾装品车间等,主要生产车间总面积达10万平方米,配备各类起重、加工设备近100部,年钢材加工能力达25万吨。公司为中国船舶及海工业的振兴与腾飞而不懈奋斗!
  公司目前组织机构如下:
  图3.1公司组织结构图

  3.2一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略现状

  目前,研究者对企业的发展战略进行深层次的分析,评价其战略目标的优缺点,研究者发现该战略并不清晰,影响因素主要是发展战略具有一定的模糊性,所以在问卷调查分析的基础上,对JSHT船舶配套产品有限公司的发展战略探讨的基础上,建立模糊综合评价模型来计算的JSHT船舶配套产品有限公司的发展战略水平。

  3.2.1调查对象确定

  JSHT船舶配套产品有限公司管理者以及船舶产品设计相关专家与相关研究学者共50名。本次参与公司调查的对象为公司中层以上管理人员。本次调查共发出50份问卷,收回有效问卷50份。

  3.2.2调查问卷设计

  在应用模糊分析方法对JSHT船舶配套产品有限公司发展战略进行评价之前,应该根据理论分析和数理分析,设计JSHT船舶配套产品有限公司发展战略评价指标体系。通过对相关文献的回顾、总结和分析,本文认为JSHT船舶配套产品有限公司发展战略的影响因素如表3.1所示。
一带一路背景下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略研究
  表3.1 JSHT船舶配套产品有限公司发展战略的影响因素
  不过这种研究方法考虑的因素太多,使研究更加复杂化,浪费不必要的时间和精力,其结果在一定程度上也会不尽人意,精确度不高。所以,文章通过大量的数据分析,舍弃了一些无关急要的指标,重点探究了以下几个指标对该战略评价的影响(表3.2)。JSHT船舶配套产品有限公司发展战略市场调研包含上文提到的指标,具体报告可参考附件A,另外,为缩短评价时间,为专业人士提供便利,将制约JSHT船舶配套产品有限公司发展战略的指标进行分类:用不同的数字代表不同的影响程度,突出每个指标的重要程度,数字越大,影响也就越大。
一带一路背景下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略研究
  表3.2 JSHT船舶配套产品有限公司发展战略评价指标体系
  目标层一级指标二级指标
  JSHT船舶配套产品有限公司发展战略评价指标体系JSHT船舶配套产品有限公司国际市场需求因素JSHT船舶配套产品有限公司规模大小
  船舶配套产品需求量的变化状况
  需求量的走势及供应链管理的调整
  各种产品的供给与需求结构的变化
  个体企业运营因素内部管理规范性
  资金使用效率
  应对国际形势变化的能力
  做好防范工作,规避风险
  法治观念
  国家战略和企业计划因素国家整体局势的状况
  国家自主研发和制度革新的情况
  财政政策和货币政策的调整
  JSHT船舶配套产品有限公司海外发展规划
  JSHT船舶配套产品有限公司海外发展机遇
  配套设施和要素分配因素JSHT船舶配套产品有限公司生产资料和相关要素的数量
  JSHT船舶配套产品有限公司利用互联网获取信息的状况
  JSHT船舶配套产品有限公司资源的合理利用与设备的齐全程度
  专业人才因素员工培训制度的改进
  经营者的综合能力

  3.2.3调查过程实践

  3.2.3.1确定评价指标集和评语集

  通过以上各种因素的综合分析发现,JSHT船舶配套产品有限公司具体评价体系为:
  H=(h1JSHT船舶配套产品有限公司国际市场需求因素,h2个体企业运营因素,h3国家战略和企业计划因素,h4配套设施和要素分配因素,h5专业人才因素),当中:
  hl=(h11JSHT船舶配套产品有限公司规模大小,h12船舶配套产品需求量的变化状况,h13需求量的走势及供应链管理的调整,h14各种产品的供给与需求结构的变化)
  h2=(h21内部管理规范性,h22资金使用效率,h23应对国际形势变化的能力,h24做好防范工作,规避风险,h25法治观念)
  h3=(h31国家整体局势的状况,h32国家自主研发和制度革新的情况,h33财政政策和货币政策的调整,h34JSHT船舶配套产品有限公司海外发展规划,h35JSHT船舶配套产品有限公司海外发展机遇)
  h4=(h41JSHT船舶配套产品有限公司生产资料和相关要素的数量,h42 JSHT船舶配套产品有限公司利用互联网获取信息的状况,h43 JSHT船舶配套产品有限公司资源的合理利用与设备的齐全程度)
  h5=(h51员工培训制度的改进,h52经营者的综合能力)
  文章把各因素给JSHT船舶配套产品有限公司发展战略带来的影响进行系统的分类,用数字代表级别,由低到高依次排列,得出的集合表示为:

  3.2.3.2确定指标权重

  文章通过具体的调查,在归纳、整理的基础上,总结出真实有效的结果,真实反映权重的分配状况(如附录B),该研究让几十个被调查者对表3.2的JSHT船舶配套产品有限公司发展战略各评价指标按自己的主观意识进行评析,给出具体的分数,汇总后得出一个均值,其使用的研究方法注重层次性,通过逐级分析了解每一个因素的研究价值,分析成果如下:
  表3.3 JSHT船舶配套产品有限公司发展战略评价指标体系各因素权重
  目标层一级指标一级指标权重二级指标二级指标权重
  JSHT船舶配套产品有限公司发展战略评价指标体系JSHT船舶配套产品有限公司国际市场需求因素0.1901 JSHT船舶配套产品有限公司规模大小0.2839
  船舶配套产品需求量的变化状况0.2262
  需求量的走势和供应链管理的调整0.2464
  各种产品供给与需求结构的变化0.2435
  个体企业运营因素0.1874内部管理规范性0.2061
  资金使用效率0.1821
  应对国际形势变化的能力0.2023
  做好防范工作,规避风险0.2216
  法治观念0.1881
  国家战略和企业计划因素0.1251国家整体局势的状况0.1936
  国家自主研发和制度革新的情况0.1792
  财政政策和货币政策的调整0.1921
  JSHT船舶配套产品有限公司海外发展规划0.2326
  JSHT船舶配套产品有限公司海外发展的机会0.2025
  资源禀赋与基础设施因素0.1963 JSHT船舶配套产品有限公司生产资料和相关要素的数量0.3079
  JSHT船舶配套产品有限公司利用互联网获取信息的情况0.3096
  JSHT船舶配套产品有限公司资源的合理利用和设备齐全程度0.3825
  人才要素0.3008员工培训制度的改进0.5902
  经营者的综合能力0.4098

  3.2.3.3确定模糊综合评价值及各指标单项评价值

  分析调查报告,并结合专家的建议,对不同的指标进行详细的分析和评价。文章的评价集合表示为:U={1,2,3,4,5},数字代表不同的等级,由低到高进行排列,最终得出这些指标的矩阵表达:
  利用公式B=AR结合得出具体的数值:
  将上述五个结果结合起来组成一个新的矩阵:
  按照不同因素在一级指标中的比重划分,其结果为:
  ,进而可以得出下一个等级中的评价结果为:

  3.2.4调查结果分析

  根据上述求得的一、二级综合评价结果,结合最大隶属度原则,可以得出JSHT船舶配套产品有限公司发展战略总体水平为中,其中JSHT船舶配套产品有限公司的海外市场需求因素评语等级达到了中,微观企业、产业政策与规划、资源票赋与基础设施为低,人才要素评语等级为很低。其中对发展战略产生影响最大的要素为因素评语等级为低和很低的要素。由于这些因素对JSHT船舶配套产品有限公司在海外市场的发展产生了极大的制约作用,因此需要作为改善的重点。
  (1)微观企业运行因素
  JSHT船舶配套产品有限公司在海外市场的发展历程中,存在很多微观运行方面的问题,以国内企业的实际发展情况为基础进行分析,这些因素主要涉及以下几方面:
  首先是由于缺乏统一的管理部门导致的组织结构失衡。工程物流在海外市场的发展项目往往具有业务量较大、工期较长、复杂程度较高的特征,因此JSHT船舶配套产品有限公司在对企业的组织结构进行设计时,必须要首先设置管理部门,从而实现对物流环节中出现的营运问题的解决。但是国内目前大部分的JSHT船舶配套产品有限公司在物流环节的管理上没有设置统一的领导部门,而是较为分散,这就导致了企业的责任划分不明确、工作效率不高等现象,当问题出现之后各个部门往往互相推脱,这就对JSHT船舶配套产品有限公司的海外市场发展产生了极大的阻碍。
  企业缺乏一定的风险意识,在出现风险的时候也较难与之抗衡。此外,由于工程项目物流行业的风险较高,投入资金也较多,随着近年来劳动力成本和燃油成本的不断上升、工程物流市场价格的不断变化,致使JSHT船舶配套产品有限公司的利润空间越来越小,对JSHT船舶配套产品有限公司风险抵御提出了严峻的考验。
  JSHT船舶配套产品有限公司目前主要面临以下几方面的风险:首先是市场方面的风险,随着国际能源成本的持续变动,工程物流市场的价格也存在着较大的波动,从而导致JSHT船舶配套公司面临着较大的威胁;第二是经济方面面临风险,由于JSHT船舶配套公司在经营时面临着一系列复杂的经济变化,随之而来的就是各种经济危机风险、汇率风险以及通货膨胀风险等问题。最后是政治方面的风险,由于JSHT船舶配套公司在海外的发展往往面向发展中国家,而这些国家有很多政治情况都不稳定,政策方面存在很大的问题,还经常产生内乱,这也使得JSHT船舶配套公司发展的发展过程面临重大的政治障碍,从而引发一定的损失。
  JSHT公司并没有树立风险意识来面对各种风险,因此抗风险能力不足。而工程物流企业在国内的起步较晚,因此大部分相关企业的组织化程度不高,这就使这些企业在面临海外经营风险以及各种市场冲击时无计可施。此外,由于JSHT船舶产品公司的工作人员没有树立起抗风险意识,对抗风险的措施了解也不深,在激烈的国际化竞争环境下将面临很大的压力。
  此外,由于相关企业的法律意识不强,面对跨文化的冲突也束手无策。比如JSHT船舶产品公司在海外市场的发展过程中,由于法律意识的淡薄,在遇到问题时习惯用金钱的方式来解决,而不是寻求法律的帮助,这种侥幸心理会使企业的发展面临很大的阻碍,并且会给企业带来一定的负面影响,使企业的进一步发展受到阻碍。比如,在JSHT船舶公司把自己的产品投入国际市场之后,并没有及时利用专利手段保护自己的权益,从而助长了竞争者的气焰。竞争者如果找准JSHT船舶产品公司投资巨大却没有得到回报的时机对其进行进攻,就会使JSHT公司被迫接受专利费用,从而蒙受巨大的损失因此,JSHT船舶配套产品有限公司在进入海外市场之前必须事先进行深入的调查和研究,对当地的文化及法律有充分的了解,从而使企业能够在海外市场中获得持续性的良好发展。
  (2)产业政策与规划因素
  在产业政策与规划因素中,结合JSHT船舶配套产品有限公司的实际发展情况可以得出,企业最显著的问题就是没有制定整体的发展战略和统一的统筹规划。多年来JSHT船舶配套产品有限公司一直延续着计划经济体制的发展模式,权限较为分散,由多个部门对公司的物流经营管理进行分别管理,此外,大部分企业没有制定整体的发展战略和统一的统筹规划,这就使工程物流的发展模式较为粗放。如果企业缺乏整体的发展战略和统一的统筹规划就会使物流产业的整体性特征被大幅度削减,从而使工程物流产业的发展面临很大的阻碍。
  (3)资源禀赋与基础设施因素
  以JSHT船舶配套产品有限公司的实际发展状况为基础进行分析,发现在基础设施和资源禀赋方面该公司面临的主要问题主要包括以下两个方面:
  ①对物流网络平台的建设不够重视。JSHT船舶产品公司在海外市场的发展需要对物流资源进行统筹协调,对各个分支部门的工作进行指导,因此要建立起功能较齐全的物流网络平台,而JSHT船舶配套产品有限公司并不具有这种优势,所以大多数情况下会选择通过合作伙伴和国外代理的方式使企业的物流网络平台得到发展。通过对国内实际发展状况以及国外先进经验的调查分析,对JSHT船舶配套产品有限公司的建议为,该公司应该在海外市场中实现准确定位,然后以某一特定的市场为出发点,使自己的物流网络不断完善和壮大,从而实现进一步的拓展,甚至对市场资源实现成功掌控,进而对海外的发展战略进行推进。
  ②车辆、船舶等资源较为缺乏。JSHT传播产品公司发展战略的基础和依托在于船舶及车辆等交通工具。如果不具备这些基础因素,工程物流相关活动的开展也会受到影响。因此,对于JSHT传播产品公司来说,需要解决的首要难题就是怎样获得并且掌控好这些基础资源。随着近年来航运业的快速发展,在工程物流活动中,海运已经成为核心环节,在全部的物流费用中所占比例也最高。因此如果JSHT船舶配套公司能够对海运资源实现成功控制,将会使企业的国际竞争力得到大幅度提升。因此,人们越来越关注海运资源获取途径的相关话题。而JSHT传播配套产品公司,想要使资源的利用率得到提高,就要以企业的实际发展情况为基础,采用期租船、自由船以及订舱等途径对海运船舶进行科学配置。
  (4)人才要素
  和普通的产品物流相比,工程物理在技术创新、运输工艺以及项目管理等方面有更高的要求,因此也对人才提出了更高的要求,特别是企业在海外市场的发展过程中,面临着国际化的挑战,高素质人才对企业的发展来说至关重要。负责公司海外市场发展的相关工作人员必须要有一定的外语基础,对国际贸易知识有初步的认识,此外,工作人员还要对当地的人文、政治、经济等发展情况有深刻的认识。JSHT船舶配套产品有限公司想要对人才方面的不足进行弥补,可以从以下几个方面入手:建立国外实训基地对人才进行训练,直接引入优秀的人才,或者针对海外人才强化管理等。

  3.3本章小结

  本章主要介绍JSHT船舶配套产品有限公司,通过对JSHT船舶配套产品有限公司管理者以及船舶产品设计相关专家与相关研究学者等进行问卷调查,并且通根据这些调查问卷整合相关数据建立模糊的评价模型,来评价“一带一路”下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略现状,并总结出JSHT船舶配套产品有限公司目前发展战略薄弱点。

  第4章一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略存在问题及原因分析

  4.1一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司SWOT分析

  4.1.1优势分析

  第一,公司所处地理位置比较优越,公司位于国家一类开放口岸、省重点船舶制造园区——如皋港泓北沙,水陆交通便捷,距上海陆路距离140公里,水路距离60海里。经济比较发达,交通、信息和科技基础比较好。
  第二,JSHT船舶配套产品有限公司有修、造、拆船的互补优势,JSHT目前船舶配套产品有较高的知名度,是江苏中部,及至长江岸线规模最大的民营传播配套产品基地,可以建造不超过30万吨的各种船舶。此外,当前修船的业务范围已经蔓延到了国际市场。
  第三,无论是“一带一路”、“中国制造2025”,还是“互联网+”行动计划的提出,均从国家层面给“互联网+船舶”提供了政策环境保障。“一带一路”中的海上丝绸之路将中国的沿江、沿海城雨经济与东盟、南亚、西亚、北非、欧洲经济相连,在中国当今快速发展经济的新形势下,改变原来单纯“引进来”的开放模式,开始综合国内各个生产要素,特别是优质的过剩产能,实现产品的向外输送。在海上丝绸之路各段城雨港口启动之后,各区域的政策制定必将走在前列,在国家政策框架下制定出适合各区域的政策。而在发展过程中,国际港口城雨间也将通过国家层面的政策沟通进行相应政策的制定。区域、国内、国际等方面的政策也为海上丝绸之路的进一步发展提供了强硬的政策支撑。
  第四,我国已经成功实现了船舶配套产品大国的目标,并正在由制造大国向制造强国的方向转变。相关业内专家学者提出,这都是由于我国和国外的船舶企业相比在成本上更具优势。但是随着船舶配套产品的产能过剩、船价低、成本上升等现象的频繁出现,近几年中国船雨已俨然时入冬天。要扭转这一局面,一方面除了紧抓政策机遇外,另一方面也是最关键的一方面,即是要向数字化船舶、智能化船舶发展。而“互联网+”正好提供了这一平台。真正实现“互联网+船舶”后,无论是物流、管理,还是设计、制造,均可降低成本,实现标准化制造,个性化服务,真正实现船舶配套产品强国。

  4.1.2劣势分析

  JSHT船舶配套产品有限公司现阶段在管理水平、技术水平以及船舶配套产品能力等方面还存在较多的不足之处,此外,设备资源和配套产品技术的技术储备也不足,还有待进一步提高。JSHT船舶配套产品有限公司最初是拆除和修复为主要业务,经过技术改造,它已经能够建造集装箱轮、大型油轮,但是在施工技术方面,仍有很大的改进空间。
  此外,该公司在工艺技术水平和设计水平方面和其他公司相比仍然较为落后。因为地基设计不够强,设计人才的业务也不够先进,JSHT船舶配套产品有限公司在技术研究方面的资金投入也达不到要求,仅仅以国外的成熟技术为基础,从而产生了技术人员素质较低的现象。技术水平和船舶配套产品公司的设计能迅速提高,生产准备不足的怠工、返工现象都是造成从业人员整体素质不高的原因。
  此外,该公司对船舶配套产品的管理水平也不够高。当前,船舶配套产品在管理上缺乏系统性和规范性,较为简单粗放。由于分支部门过多,导致了部门之间责任划分不明确、互相扯皮的现象。
  船舶配套产品所产生的盈利水平并不是很高。因为现阶段船舶的设计技术和设计水平较为落后,生产管理水平也不够高,就导致业主的议价能力也不够高,这就使船舶配套产品在2009年之前的总体盈利水平不够高,从而使员工的船舶配套产品收入水平也较低,使员工的从业自信心也受到了打击,此外,在船舶配套产品业的发展过程中,虽然JSHT船舶配套产品有限公司自2009年以来发展情况出现了快速增长,但是这些问题仍然不同程度地存在,这就使公司的发展受到了严重的阻碍。此外,由于船舶市场的变化,船东为了使自身的利益受到保护,容易取消合同提出的要求,并且忽视合同的取消,这就给JSHT船舶配套产品有限公司造成了很大的损失。

  4.1.3机会分析

  第一,船舶配套产品使用的原材料的成本持续降低,使得相关企业在对外投资成本的优势不断增加。船舶配套产品在生产时以钢铁作为主要使用的原材料,而钢铁是以铁矿石为原材料制成的,因为国产的铁矿石的价格比国外高很多,所以主要通过国外进口的方式采购铁矿石。据统计,在2015年一月份国内铁矿石的价格为594.5元/吨,而进口的铁矿石的价格只有500.1元/吨,同年12月份,当国内铁矿石的价格降到476.0元/吨,进口的铁矿石的价格已经降到了338.1元/吨。通过采购价格较低的进口铁矿石,JSHT船舶配套产品有限公司可以在对外投资的成本上积累一定的优势,从而促进公司对外转移产能优势的提升。
  第二、船舶行业不断提升的需求量与不断增加的出口量。中国和东南亚国家之间的临海港口将会因为区域交通运输一体化的实现而被连接起来,这不仅有利于更好地实施“一带一路”的战略构想,还能够促进区域交通运输一体化以及沿线国家的共同发展。“建造大港口”是“21世纪海上丝绸之路”上大多数沿线国家的共同需求,所以说船舶的出口数量将会随着“一带一路”发展项目的实施进而不断得到增加,这为JSHT船舶配套产品有限公司的发展提供了良好的机遇。
  第三、过剩产能的化解有可能实现。我国许多技术比较先进的船舶领域企业虽然很早之前就在海外投资和布局,但现在却面临着产能过剩的困境,即使这些企业对全球的发展形势很熟悉,而且拥有高级的技术水平,但是这些优势在解决产能严重过剩的问题上却不能提供很大的帮助。不过在“一带一路”战略提出之后,船舶公司可以采取对外投资的方式来解决自身产能严重过剩的问题。
  第四,世界船舶配套产品中心的东移,中国船舶配套产品业创造了良好的外部环境,也使JSHT船舶配套产品有限公司面临良好的发展机遇。亚洲的船舶配套产品公司由于西欧船舶配套产品产量的不断减少而逐渐在世界占据重要位置,与中国广阔的领土和漫长的海岸线,具有劳动力成本低的优势,在发达国家中,日本和韩国没有,也是发展中国家如印度和越南没有优势的基础产业,已经大力地促进了船舶配套产品业在未来的发展。江苏省在“十三五”计划中提出,要将民营船舶配套企业的建造基地建立在江苏中部。有利于JSHT船舶配套产品有限公司船舶配套产品发展。江苏省在“十三五”期间以“搞大搞强”作为自己在发展船舶配套产品生产业时的主要思路,以资产的优化和重组作为自己工作的重点。不仅如此,江苏省还致力于大型船舶配套产品基地的建立,从而实现自己形成350万吨船舶配套产品能力的目标,并且这个基地将覆盖靖江、张家港、江阴等船舶配套产品基地。JSHT船舶配套产品有限公司拥有很好的地理位置,这为该公司扩展生产的空间提供了较好的条件。而且优越的地理位置对JSHT船舶配套产品有限公司知名度的提高有很大的帮助,从而吸引到一些有能力、有经验的技术人员,使SHT船舶配套产品公司的船舶配套产品管理水平和技术水平都能得到较大的提升,有利于JSHT船舶配套产品有限公司在船舶配套产品上竞争力的提高。
  第五,“一带一路”战略构想为JSHT船舶配套产品有限公司在未来的发展上提供新的想法。在当前的发展形式下,国际形式走向和经济发展带动了“一带一路”战略构想的发展,在这种背景下,我国应该与邻国积极建立合作关系,为JSHT船舶配套产品有限公司发展带来新机遇。JSHT船舶配套产品有限公司要综合考虑自身的基本情况和实力,实现“走出去”的战略目标。首先,为JSHT船舶配套产品有限公司发展创造良好环境。JSHT船舶配套产品有限公司在完成初级发展的任务时候,其发展模式和运营模式逐渐趋于信息化和现代化。“政治因素”的稳定发展是JSHT船舶配套产品有限公司“走出去”的战略目标实现的基础,能保障该公司在国外的持续发展。但是JSHT船舶配套产品有限公司的经济状况会因国外政策的波动而遭到影响。“一带一路”战略构想的提出主要目的是使各个国家之家能够和平相处、共同进步,所以说国家与国家之家的关系是“一带一路”战略构想的理论依据。JSHT船舶配套产品有限公司“走出去”的发展目标由于该战略构想的提出而得到了实现的可能,该公司的发展和生存的环境由于各国之间的和睦相处而不断改善,并逐渐趋于稳定。其次,为JSHT船舶配套产品有限公司提供更大的发展空间。许多国家都参与到了“一带一路”战略构想的发展和区域规划中。我国在这个趋势下,应该把握时机积极与其他国家展开合作并采取措施来解决自己在发展上面临的问题,从而为自己在新产品的开发上提供有利的条件。因此,JSHT船舶配套产品有限公司在对发展进行规划时,要从各个角度进行思考。比如说在开拓市场时,可以依靠现有模式的支持,从投资领域、贸易领域、经济领域等领域来提出构想。最后,大力促进了JSHT船舶配套产品有限公司的发展。政策沟通、道路联通、贸易畅通的加强在“一带一路”的战略构想中被第一次提出,这不仅为企业的政策提供了理论依据,还帮助企业在交通方面得到了更迅速的发展。沿边国家由于“一带一路”战略构想的提出而逐渐与周边区域展开合作,JSHT船舶配套产品有限公司由于该战略的提出得到了更好的发展。主要包括:JSHT船舶配套产品有限公司在运行中,降低物流成本;为JSHT船舶配套产品有限公司人员工作提供便捷。

  4.1.4威胁分析

  第一,波动的国际政局和不断变化的国际政策。当地的政局和政策的变动给JSHT船舶配套产品有限公司在“一带一路”和“走出去”这两大战略上的发展带来了巨大的挑战。南亚和东南亚的国家是“一带一路”战略发展涉及到的主要地区,但是这些区域的国家因为地理位置的原因而经常遭到大国的侵犯,不仅经济实力很弱,而且国内的政治格局十分不稳定,没有良好的社会转制和政治经济的改革。
  第二,在汇率和价格上存在一定的风险。船舶行业在投资和融资时很容易受到变动的国际汇率市场的影响,如果不能事先对风险制定一个良好的解决方案,在结算时就会面临汇率方面的风险,从而降低JSHT船舶配套产品有限公司的营业额。
  第三,缺乏自主创新的能力、低水平的设备配套的能力以及较低的核心竞争力。经过统计发现JSHT船舶配套产品有限公司的大量价值较高的船舶产品都不是该公司自己研发的,而且SHT船舶配套产品几乎没有自己创新的产品,该公司的许多装备都是在国外收购的,不仅拥有较低的发展水平,与国外较强的企业差距很大,而且海洋工程装备和高技术船舶配套领域的本土化配套率低于百分之三十。
  第四,随着世界经济一体化以及经济社会发展的不断加快,航运市场随着世界经济形式的变化会受到一定的影响。美国次贷危机引发的世界性经济危机对航运市场产生了巨大的冲击。由于世界经济危机的巨大冲击,自2009年10月,JSHT船舶配套产品有限公司没有增加的船舶配套产品订单,一些船东也放弃了对在建船舶“选择权”,造成对JSHT船舶配套产品有限公司船舶生产的连续性有显著的影响。其他船舶配套企业的崛起给船舶市场带来了冲击。船舶配套产品业将劳动力、资本和技术结合起来,推动了当地经济的发展,提供了大量的就业机会。近年来,中国的沿海、沿江地区在船舶配套产品的发展上都积极响应,不仅在于同行竞争时利用当地民众的支持,还不断减少产品的生产成本,给JSHT船舶配套产品有限公司造成了巨大的影响。

  4.1.5总结

  从JSHT船舶配套产品有限公司的SWOT分析,该公司由于质量不断提高的船舶配套产品以及在船舶配套产品行业不断提高的竞争力在未来的发展中会取得很好的优势。
  为了提高船舶配套产品效率和发展船舶配套产品、JSHT船舶配套产品有限公司不仅要招纳新的专业人员,还要留住有实力的老员工,从而使公司的管理水平和技术水平都能得到提高,不仅如此,船舶所有者要使自己的谈判能力得到不断的提升,技术人员也要使船舶配套产品的成本得到降低。必要的投资能够为船舶业的良好发展创造基础,而且在发展时要注重自身建设海洋工程的实力。
  表4.1 SWOT矩阵分析
  潜在的内部优势-S
  1国家和当地政府积极的扶持政策
  2相对丰富的航运市场容量
  3充足低廉的劳动力
  4最新的技术改造和大型建设设备
  5经验曲线优势
  6具有规模经济性
  7适当的财务资源
  8被公布是市场领先者
  9有可能回避竞争压力
  10船主对企业印象良好
  11高层管理层稳定
  12稳定的劳资关系
  13所在地配套行业完善
  14其他潜在的内部弱点-W
  1战略方向不明
  2竞争地位恶化
  3产品线范围太窄
  4研究开发工作落后
  5缺少关键技能或实力
  6融资渠道有限
  7企业名牌意识不强
  8管理团队能力有限、管理不善
  9战略实施的历史记录不佳,短视行为强
  10易受竞争压力影响
  11相对于关键竞争对手无成本优势
  12其他
  潜在的外部机会-O
  1纵向一体化
  2市场增长速度
  3可以增加互补产品
  4进入新的市场或市场面(海工产品)
  5多元化进入相关产品领域(发展集装箱船)
  6在同行竞争企业中业绩优良
  7有能力形成优秀的管理团队
  8扩展产品线以满足更多的客户需求
  9能争取到新的客户群
  10其他潜在的外部威胁-T
  1行业产能过剩
  2竞争压力增大
  3行业不断有新的竞争者进入
  4替代品销售额正在上升
  5客户讨价能力加强
  6客户需要随形势变化
  7易受经济周期影响
  8低生产效率和高工资上涨率
  9关于改革的意识迟缓
  10钢铁、海运等相关产业的衰退

  4.2一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略存在问题分析

  4.2.1战略管理缺乏国际化视野

  在市场各个港口的出口量排名上,JSHT船舶配套产品有限公司总是位居榜首,但这并不意味着JSHT船舶配套产品有限公司在收入上拥有很高的增长率,相反,该公司的收入增长率不仅处于较低的水平,而且一直没有增加。英国劳氏船级社测算的数据中显示中国的港口供应市场应该有不低于百分之十的年增长率。但是JSHT船舶配套产品有限公司只有百分之三的年增长率。这主要是因为JSHT船舶配套产品有限公司缺乏国际化视野,严重限制了企业的发展。这种发展战略如果不能得到改善,将会对JSHT船舶配套产品有限公司在市场上的发展带来不利的影响,而且很有可能导致该公司面临更大的风险。

  4.2.2公司缺失完善的高层次人才吸引机制

  JSHT船舶配套产品有限公司现有职工2562人。职工文化素质构成见表4.2。
  表4.2 JSHT船舶配套产品有限公司职工队伍文化素质构成情况
  图4.1 JSHT船舶配套产品有限公司职工队伍文化素质构成图
  以不同的工作岗位作为划分依据,工人的人数占总人数的51.8%,一共有1328人;管理人员的人数占总人数的12.4%,共318人;工程技术人员的人数占总人数的35.8%,共916人。表4-3体现了这些人员数量的详细分布。
  表4.3 JSHT船舶配套产品有限公司职工年龄结构表
  图4.2 JSHT船舶配套产品有限公司职工年龄结构图
  从统计数据分析,JSHT船舶配套产品有限公司的员工不仅有高水平的文化素质,而且拥有合理的年龄组成结构。但是也存在两个不足之处:一是工人的数量达不到企业规模所需要的数量;二是精通船舶配套产品技术的专业人员很少,而且缺乏相应的管理人员。这是该公司目前面临的最严重的问题,根本原因是公司缺失完善的高层次人才吸引机制。

  4.2.3生产管理能力存在薄弱环节

  JSHT船舶配套产品有限公司船坞、码头及起重能力和产品线如表4.4所示。
  表4.4 JSHT船舶配套产品有限公司船坞、码头及起重能力
  设施规格(米)起重设备
  干船坞长380米、宽50米420吨、1100吨门吊各一台,3272门座机两台
  舾装码头620米(320米+300米)、
  最大水深-10米4075门座机两台
  表4.5船舶配套产品主要生产流水线
  图4.3 JSHT船舶配套产品有限公司主要生产流水线示意图
  目前,JSHT船舶配套产品有限公司为了使远程监控能够更好的实现,以中央计算机控制系统作为自己的主要系统。这个系统进行涂装作业时不会受到天气的影响,特殊除湿和加热设备使得涂装的时间得到极大的降低。中央计算机控制系统使用的是我国先进的技术,不仅能提升涂装车间的生产效率,还能在涂装的过程中实现环保的功能。虽然该企业使用的系统十分先进,但是在生产能力和管理能力上还存在许多不足之外。由于船舶配套产品生产也在近年来的发展速度和发展规模不断增大,生产人员的数量远远小于生产量的需求,尤其缺乏专业人员,这就导致了企业由于低水平的生产管理能力而不能得到更好的发展,产品战略缺乏竞争力。在项目管理中,时间管理不完整,托盘集中管理不完善,中间产品管理不够;实际消费和实时涂装涂料消耗过大等。

  4.2.4科技战略未得到有效实施

  目前JSHT船舶配套产品有限公司还不具备设计开发大型船舶的能力。螺旋桨制造业作为船舶配套产品业的支柱产品,也是船舶所有人的需要。最近,由于船东的要求,许多订单已转给日本等大公司。此外,企业的表现是业主在下订单时最看重的一点,这不仅包括产品的种类,还包括对产品的抽查结果。因此,JSHT船舶配套产品有限公司要想得到更好的发展,应该在国际市场上推出自己主打的核心技术和产品。该公司能力的提高主要靠增加人力和设备投资。因为市场需求的急剧下降,为了适应快速发展的市场,不仅产品的结构需要尽快得到改善,还要不断更新技术手段、管理方法以及工艺技术。信息是市场中最重要的因素,企业的发展战略,企业的预测,为了缩短船舶配套产品周期,降低成本,提高效率和资源利用率,以及使企业的综合实力得到提升,需要对传统的船舶配套产品模式进行改善,而且在改善的过程中需要使用信息化建设的技术、数字化生产管理系统建立、改变生产方式。实施精益生产和管理,最终完成信息集成设计、管理、制造。目前,它是很难的JSHT船舶配套产品有限公司实现更广泛的信息,如建设信息继承设计一体化。整个船舶生产设计和管理信息化由于船舶工程信息管理单一的辅助管理以及发展时间较短而一直处于低下的水平。

  4.3一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略存在问题的原因分析

  4.3.1市场战略局限于国内市场

  首先,研究的产品与市场不密切相关。JSHT船舶配套产品有限公司不仅没有对市场进行调研,也没有对市场的需求进行预测。而且在议事日程上也没有这方面的安排。销售人员的反馈是该公司获取市场信息的唯一途径,但是由于销售人员提供的消息大多具有片面性,所以该公司往往得不到规范和准确的市场信息。不能正确的分析市场的潜在需求、不能对市场的消息进行有效的理解以及不能更准确地了解用户的需求,导致产品开发跟不上竞争对手。近年来,JSHT已经开发了许多新产品,并根据用户需求不断提高,导致市场发展缓慢,和产品的研究和开发基本没有JSHT船舶配套产品有限公司带来利益。
  其次,JSHT船舶配套产品有限公司缺乏高精度、专业化的人才,落后的管理和参与,参与国际市场竞争能力弱,市场局限于国内市场。JSHT也在管理变革阶段的经验,对管理粗放、低效率的科学管理和现代化管理,经济效益差,特别是企业制度创新不足,不能适应国际市场的要求,企业与国际先进水平还不能等同。
  最后,不断变化的当地政策以及政治局势的波动给JSHT船舶配套产品有限公司在“一带一路”战略上的发展带来了很大的挑战。南亚和东南亚的国家是“一带一路”战略发展涉及到的主要的地区,但是这些区域的国家因为地理位置的原因而经常遭到大国的侵犯,这些国家不仅经济实力很弱,而且国内的政治格局十分不稳定,没有良好的社会转制和政治经济的改革。所以,JSHT船舶配套产品有限公司把市场战略局限于国内市场。

  4.3.2忽视船舶配套产品国际性人才

  JSHT船舶配套产品有限公司的董事长和高级管理层的人员不仅拥有大学以上的高学历,而且在船舶配套产品业的管理方面拥有丰富的经验,由此可以看出该公司在人才的培养方面十分重视。而且JSHT船舶配套产品有限公司的董事长在我国的船舶配套产品市场上的知名度很高,拥有高水平的管理能力。截止2016年12月31日,公司功职工共2562人,工程技术人员916人。公司的人力资源仍存在以下三个问题,一是员工流失率高的整体性能,不能适应人才的大量发展。二是不合理的人力资源结构和不高的员工整体素质,专业技术人员和高层次的人才数量所占比例较小;三是国际性船舶配套产品人才缺乏。

  4.3.3公司未有效进行准确船舶配套产品定位

  JSHT船舶配套产品有限公司未有效进行准确船舶配套产品定位,JSHT船舶配套产品有限公司从上市到现在与其他集团竞争的优势是有较高的性价比的产品。其主要在以下两个方面面临着竞争。
  首先是国外一些拥有高知名度的传统船舶经销企业。产品外形美观,性能优良,使用寿命长,全球化服务十分完善使得船舶配套企业和船东们对这些船舶经销企业十分信任。虽然许多传统的欧洲航运企业在市场上的影响力很广,地位很高,并且在船舶行业占主导地位,但是这些企业生产的产品价格昂贵,因此销量不断较少,而且管理成本因为产品的种类较多以及分散的制造网点而不断增加,这为JSHT船舶配套产品有限公司的发展提供了很大的机遇。在这种情形下,该公司应该大力提高自己产品的性价比,完善服务体系从而使自己在市场上逐渐站稳脚跟。近年来,很多欧洲的船舶配套企业由于我国在船舶市场的低成本的劳动力以及快速的发展而选择与中国的厂家进行合作,并且在中国市场上进行了大量的投资,市场的竞争程度因此变得更加激烈。
  其次,在中国同类企业的竞争。还有一些更为复杂的船舶分销公司,也有许多新加入者已经很久没有来了。虽然国内一些传统的船舶配送企业已经运营多年,但技术还没有很好的提高,管理思想已经固化,已经不能适应行业发展的需要。新进入者也面临着大萧条的困境,因为他们的不稳定,在日益残酷的竞争环境下,新进入者又因立足未稳。JSHT船舶配套产品有限公司来自于国内同类企业的竞争威胁与国外企业比较而言相对较小。
  在不断的发展和对船舶辅助设备市场空间扩张,尽管船舶配套产品业的带动下,各大企业不仅降低设备的价格,而且订单的数量也在不断减少,导致了这些企业的营业额不断降低,发展很难在较低的市场和激烈的竞争环境。这也使得JSHT船舶配套产品有限公司必须根据其综合情况和外部产业竞争力定义自己的位置,为了使竞争力的影响得到减少,该公司应该在确定目标市场前进行详细的调查。不仅如此,JSHT船舶配套产品有限公司除了要提高服务水平和产品质量,还是采取一定的措施使自己的竞争力得到提升,并使产品结构和竞争优势得到优化,从而提高顾客的满意度,为自己的可持续发展创造良好的条件。

  4.3.4公司在科技方面投入不足

  一方面,JSHT船舶配套产品有限公司缺乏大型船坞和有限的竞争能力;另一方面,企业的决策者不知道足够的关于船舶修理和缺乏投资的技术,从而导致较低的生产率。JSHT的技术开发年度投资不超过1%的年销售收入,导致薄弱的科技实力和后劲不足的JSHT船舶配套产品有限公司技术。由于地基的设计是比较弱的,随着不断的设计人才业务比严重滞后,做大做强,JSHT船舶配套产品有限公司在研发技术时总是借鉴国外的技术而不是自己进行独立地开发,技术人员的水平无法得到提高。船舶设计和JSHT船舶配套产品有限公司技术水平迅速提高,生产准备的不足,怠工、返工现象引起的,劳动生产率低,船舶配套产品效率不高。

  4.4本章小结

  本章首先采用SWOT分析法,分析一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展的优势、劣势、机会与威胁。然后根据上文对JSHT船舶配套产品有限公司发展战略总结存在的问题分析,总结出四方面的战略问题,并对这些战略问题产生的原因做进一步的分析,分析指出存在这些问题的原因主要有四个方面,首先,JSHT船舶配套产品有限公司市场战略局限于国内市场;其次,忽视船舶配套产品国际性人才;然后是公司未有效的进行船舶配套产品定位;最后是公司在科技方面投入不足。

  第5章一带一路下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略优化研究

  5.1深入理解一带一路战略构想,形成企业发展思路

  5.1.1整合公司内外部资源,提升企业整体动态能力

  我国与周边国家的共同发展和共同繁荣带动了“一带一路”战略规划的发展,这个战略目标的提出为企业的发展创造了良好的机遇。在这个背景下,JSHT船舶配套产品有限公司要积极抓住这一机遇,不仅要使自身的实力得到提升,还要在整体的动态能力方面做出努力,从而使自身的竞争力能够得到大幅度的提高。首先,JSHT船舶配套产品有限公司要对“一带一路”的战略规划进行深入的了解,尤其是该战略涉及的政策以及当下的发展现况,并要以此为依据对自身的不足进行及时调整。其次,JSHT船舶配套产品有限公司充分了“一带一路”战略构想的政策发展方向,因此该公司要通过广泛的学习来为自己未来的发展做出合理的规划,从而使自己的发展方向能够与“一带一路”战略发展的方向一致。再次,JSHT船舶配套产品有限公司要想实现更好的发展,首先就要使员工的整体水平达到一个新的高度。JSHT船舶配套产品有限公司在区域性发展中要先对员工进行培训,使他们对跨国企业目前的发展能有一个整体的认识,还要对员工的创新能力进行培养。其次,JSHT船舶配套产品有限公司要对先进的知识进行学习和整合,这有利于提升该公司的综合实力。最后,JSHT船舶配套产品有限公司要积极培养自身的创新能力并对其进行优化。在发展的过程中除了要不断的更新技术还要注重对人才的培养,因为一个企业的发展离不开人才。综上所述,JSHT船舶配套产品有限公司要想使自身的竞争力得到提高,不仅需要积极整合公司内部和外部的资源,还要大量引进优秀的人才。

  5.1.2借鉴国外专业知识和先进经验,提升企业对风险的应对能力

  JSHT船舶配套产品有限公司在东道国的生存和发展由于“一带一路”沿线国家不同的风土人情和不同的政治发展情况将会面临一定的风险,因此,JSHT船舶配套产品有限公司要做好相应的准备来降低风险,例如使自己的抗风险能力得到提高以及使自身的综合实力得到加强。为了对未知的风险进行更准确的预测,并在解决风险时能够提出有力的解决方案,JSHT船舶配套产品有限公司需要对“一带一路”沿线各国的总体情况有一个大致的了解,然后以此为依据来形成一个全面的研究模式。JSHT船舶配套产品有限公司在对公司内部的防范风险意识进行提高时,可以借鉴国外的专业知识和先进的经验,并且JSHT船舶配套产品有限公司要想对风险进行较好的预防,还需要在制定风险评估机制前做好预案。JSHT船舶配套产品有限公司在不能只享受“一带一路”战略带来的好处,更要积极履行自己的职责,为我国的经济水平的提高做出贡献。

  5.2积极实施海外市场战略

  5.2.1加入国际船舶供应商协会,增加企业国际知名度

  尽管JSHT船舶配套产品有限公司已经具有丰富的从业经验,但多年来,仅在国内的客户圈内JSHT船舶配套产品有限公司被客户了解,但也需要走出国门,宣传自己的企业形象走向国际市场。首先可以通过加入国际船舶供应商协会来提升自己在国际市场上的知名度,这不仅可以使公司的发展趋于国际化,还可以得到更多的关注。在规范JSHT船舶配套产品有限公司的运作体系时,应该用国际的标准来改善自身的管理水平。除此之外,为了更方便快捷地掌握船舶供应市场的信息,JSHT船舶配套产品有限公司要积极与国外的一些供应商加强联系,为JSHT船舶配套产品有限公司融入世界船舶供应市场营造一个良好的通道。其次,我们要积极参加大型国际海事展览,通过展会窗口,了解国外市场的变化和发展情况,营销自己。

  5.2.2制定国际化战略计划,加快国际化的步伐

  在世界经济一体化的今天,只有在资本、管理、生产、技术、管理、员工,特别是高级管理人员进入国际化的要素中,才能与国际一流企业整体融合,铸造世界一流品牌的成功概率更高。展望世界500强,企业的资本、市场、运营、生产、技术、管理、人员结构和研发都走上了国际化发展的轨道。可以说,对JSHT船舶配套产品有限公司竞争的结果是对不同层次、不同方向的先进船舶企业一体化程度密切相关。因此,JSHT船舶配套产品有限公司应该用更开阔的国际视野,制定国际化的战略计划,以保证企业的竞争力和实现战略目标的成功。

  5.3引入船舶配套产品国际性人才

  5.3.1重点培养国际性人才,发挥主观能动性

  资本、技术和生产三要素的人才已经不再局限于一个地方,但已成为国际交流的能力,面对的三个优先流动频繁的现状,在重点企业的科技创新是如何更好地优化配置人力资源合理利用,培养和引进国际化人才并留住。JSHT船舶配套产品有限公司计划实现国际人才的合理培养人力资源。具体可从以下几方面入手:第一,重点做好高技术、高能力、高管理的“国际性人才”,完善国际人员比例,专业技术人员结构优化,做团队领导的高科技人才;其次,采取措施培养和使用的同时,注意从原有的员工培训提升,另一方面通过知名猎头业务为公司在采矿业的专业人士,共同推进人才队伍建设,合理配伍,去糟取精,促进人才队伍发展;再次,完善激励机制,掌握国际人才的核心技术经营者的工资谈判理论,员工做太多的财富,创造价值,相应的劳动收入较高;第四,进一步提高科技项目激励机制、成果和知识产权,加大对基础科学和技术创新奖;第五,建立竞争机制上岗机制,建立岗位流动,择优上岗,不让人说话不动,以流通创造交流,优化队伍的整体水平,发挥国际人才。此外,还应对奖励有特殊贡献,鼓励员工发挥更多主动性。

  5.3.2加大“产学研”结合,提升科技创新能力

  JSHT船舶配套产品有限公司可以走“产、学、研”合作的科技发展道路,有利于外部科技资源的进一步开发,有利于外部科技资源的优势和专长。在下一阶段,JSHT船舶配套产品有限公司可以进一步扩大技术中心建设,与现有机构的更新的合作内容,制定合理的搭配形式,合作机制,加强与国内其他相关单位的优势学科联合,增强企业的发展实力。此外,有计划地吸引更多的国际知名研究机构,在研发和建立合资公司时,合作双方应共同出资,而且公司的开发不仅要靠产品的知名度,还要依靠专业的技术,为了得到迅速而全面的发展,应该将公司的起点进行提升,为了使公司的知名度和创新能力得到提高,双方应该不断加强彼此之间的合作。

  5.4注重产品与“一带一路”战略需求相结合

  我国的船舶配套产业发展较为缓慢,与船舶配套产业强国相比相差甚远,落后的产业发展水平使得我国众多的船舶产品中原创设计少之又少,大部分附加值高的产品都是国外进口,配套产品的本土占有率不高,在海洋工程和高技术船舶的装备配套本土化配套率甚至不到30%。“一带一路”建设背景下给JSHT船舶配套产品有限公司带来了新的发展机遇,JSHT船舶配套产品有限公司需要注重产品与一带一路战略需求相结合。
  第一,针对具体问题及时做出调整,目前船舶市场存在供需不一致的问题,JSHT船舶配套产品有限公司应参照项目发展状况,遵守“一带一路”的战略规划,总结之前的经验教训,再具体对市场需求做出调查并研究其情形,根据实际情况展开计划。随着时代的不断进步,JSHT船舶配套产品有限公司也应不断更新产业技术,紧追时代的步伐,加强管理制度,提高公司效益,实现产业的转型升级。在现代技术的帮助下,竭力强化公司产品,打好基础,使产品质量水平和产品质量控制能力更加完善,增强企业竞争力,加大企业产品品牌的宣传。提高创新能力,注重开发效率,在开辟新航线的过程中,重点开展一些有特殊用途的新船型。根据“一带一路”的战略措施和开展情况,总结过去的经验教训,针对船舶市场产能过剩的问题,及时做出调整,明确船舶市场的供需要求。企业应跟随时代的发展加强管理、增效降本,促进产业的快速化转型,使用现代技术,为船舶配套产品打实基础,树立良好的产品品牌形象,增强产品质量水平和产品质量控制能力,增强企业产品竞争力。对于新航线的开辟需求,加强创新能力,关注运行效率,助力开发用途广泛的新船型,为了降低市场风险、减小生产压力,企业应不断完善产业结构,实行多元化发展。船舶行业要不惧困难勇于创新,拿出最大的决心,助力发展“21世纪海上丝绸之路”和“丝绸之路经济带”。
  第二,努力完善船舶配套产品模式,提高生产管理水平以推动产业的现代化发展。要想提高效率,就要注重产业生产管理水平,硬件投资对于提高生产率也起着十分重要的作用。目前,问题的关键在于向现代船舶配套产品模式转变,转换模式这项工程触及公司的各个层面,是一项全面的、系统的、长期的工程。船舶配套产品企业发展变化的侧重点就是生产系统的变革,是生产要素在产量上的重量变化,从而提高了收支比,产出增加、成本降低使得资源投入生产中的目标收益水平减少,一定程度上促进了经济增长,使企业有稳定增长的潜力,促进持续快速增长。实现生产系统改造的整体效果仍然需要经济体制的转变。实现生产体制改革的创新价值,不仅要有相应的企业经济运行机制的保障,还要有市场创新能力来应对市场条件的变化,避免操作风险。尽量减少产品次品的产出,做精船舶配套产品,精准把握作业时间,削减无效时间,形成“零缺陷转移”的策略。控制产品预算,提高产出效率,减少产品投入,降低成本,对预算做到精准化了解,避免无用投入,严格控制预算。

  5.5完善科技战略

  实施科技战略是JSHT船舶配套产品有限公司消除技术障碍的必然选择,这是JSHT船舶配套产品有限公司加强低成本优势,支持多元化战略的基础。
  第一,研究船舶建造技术,专注高技术高附加值技术的积累开发。照目前来看,JSHT船舶配套产品有限公司将专注于传统的船舶设计,施工技术,开设标准化的船舶系列数据库,降低价格形成竞争优势。长期看来,先找准目标船,加快发展尖端科技和建筑大师那里高附加值船舶的类型,加快生产,注重施工工艺的生产效率,全面提高产业竞争力,如以下方面:设备的施工技术、船舶焊接技术、高效的模块化技术。提倡开设“绿色船舶”和“绿色船舶配套产品”,节能减排是产品生产的重中之重。努力开发新型创新船舶技术,使之更好的立足于知识经济时代。
  第二,研究开发可靠的船舶设备和非船产品,形成一种属于自己的产品品牌。目前为止,JSHT船舶配套产品有限公司的船舶设备发展要依靠优质的技术引进,非船产品的发展是在引进技术的基础上,依靠过去几十年存留的军民技术。时代市场的不断更新,势必会淘汰一部分落后的生产技术。所以,开发新技术势在必行,应竭力开发新型的船舶设备和非船产品,形成优质的自主知识产权品牌。
  第三,JSHT船舶配套产品有限公司的关建技术创新也需要机制创新。充分利用科技人才、技术入股,股份制企业和研究机构共同参与,在利益机制为出发点,加速促进联合生产企业和研究所,根据市场走向,开发新的符合产品特色的新技术,加速科技成果产业化,生产力的提高带动产业技术资源的快速化发展,提高JSHT船舶配套产品有限公司的的核心竞争力。

  5.6建立基于市场需求导向的战略选择

  5.6.1基于市场需求制定有针对性的市场竞争战略规划

  (1)JSHT船舶配套产品有限公司从自身的品牌管理策略,挖掘严格的品牌形象,加大新产品开发力度的能力,在资金、人力资源等多角度、多渠道的倾斜,在全行业证券公司技术最大程度的先进地位。
  (2)JSHT船舶配套产品有限公司准备建立信息收集和分析机构,加强情报信息的战略重要性,建立市场快速反应机制,提高公司的市场嗅觉和灵敏度。
  (3)JSHT船舶配套产品有限公司继续加强营销队伍的培训,积极开发符合市场规律的营销竞争规划,集全公司的力量,整合营销队伍,提高精英储备,坚定不移地发展公司的整体营销能力。
  (4)JSHT船舶配套产品有限公司投入的人力和财务资源,客户服务中心的成立,并配备了精兵强将建立以客户为中心的企业价值系统的整体概念,客户服务满意度作为JSHT船舶配套产品有限公司的未来战略发展规划的重点,建立和保持密切与客户的相互信任的合作关系,培养公司的品牌和文化的客户的认可,才能获得顾客忠诚的主要手段和重要的目的。
  (5)积极拓展市场。JSHT船舶配套产品有限公司通过提升企业进入高技术和高场的改造,拓宽业务的市场空间的附加价值,在美国、挪威设立的未来计划,新加坡和其他机构,通过国际合作和投资,更好地获取先进技术、高端人才,提供更多有价值的的产品和更好的服务于客户;此外,发展将继续与政府保持良好的关系,银行、客户、供应商和其他合作伙伴的支持业务。

  5.6.2根据市场需求建立客户关系管理体系

  面对船舶行业竞争的加剧,JSHT船舶配套产品有限公司需要建立客户关系管理体系成为JSHT船舶配套产品有限公司提升企业形象的关键。
  (1)JSHT船舶配套产品有限公司客户关系管理需求分析
  第一,管理客户信息的需要。JSHT船舶配套产品有限公司如能将客户基本市场信息,成本、收入与应收账款、佣金、客户满意度、售后服务等有机结合的信息,往往会收到意想不到的效果。通过对客户关系的管理,掌握全面的客户信息,规范管理,成为客户关系管理的必要手段。
  第二,有针对性的营销需求。通过客户关系管理,根据客户种类进行市场划分,开展有特色的营销战略,明确客户需求,针对不同客户的不同需求,提供有针对性的特色服务。
  第三,满足顾客要求,提高顾客满意度。企业生存发展的核心就是使顾客满意。要达到顾客满意,就要充分了解顾客期望、顾客需求和顾客导向。一方面,通过客户满意度调查和定期抽样调查,在服务期间,另一方面,在工厂业主的现场面试中,了解客户对公司业绩的印象,并达到征求顾客意见和意见的目的。根据意见、建议和满意度,制定整改措施,不断改进工作,优化管理流程,真正做到顾客满意。
  第四,提高顾客忠诚度。客户之所以源源不断稳定保持的根本就是提高客户忠诚度。留住老客户,开展新客户是企业应重视的关键核心。明确老客户的产品需求,若有离开调查其离开的根本原因,做出战略调整,尽力留住老客户。另外,需吸引新客户,明确客户需求,尽力达到客户满意。公司应制定完整全面的管理计划,对于客户忠诚度,形成准确的信息需求,提高顾客的忠诚度,还提供有价值的信息超过竞争对手;为客户提供包括信息的整体利益;将客户需求转化为企业管理制度和企业文化。客户关系管理的建立,可以有效地提高JSHT船舶配套产品有限公司客户的忠诚度,确定JSHT船舶配套产品有限公司核心客户,将有限的精力投入到核心客户的工作。
  (2)JSHT船舶配套产品有限公司客户关系管理系统功能框架设计
  客户关系管理系统注重客户信息的整合、分析,JSHT船舶配套产品有限公司能达到的客户需求是低成本、高效率。功能框架主要有以下四种:统计分析管理、竞争对手管理、业务项目管理、预测管理。
  第一,统计分析管理。统计分析销售和市场,对JSHT船舶配套产品有限公司决策服务的发展方向。操作员可以通过调用服务器上的数据获得各种必需的报告。
  第二,竞争对手管理。根据现有情况,整理记录一些主要客户、资源、代理商、公司名称、公司规模、公司地址、联系方式等的市场竞争信息。在采集过程中的通信管理人员和客户信息在现有数据中不断扩展。调查研究企业背景下竞争对手的定义、竞争对手的拓展手段、竞争对手和竞争对手的市场占有率等重要信息,对此信息数据分析和管理,明确竞争优势和劣势,有助于企业决策和营销策略的适时调整。
  第三,项目管理。为了船舶产品为线索,简化业务流程的日常管理,实时反映业务进展,及时更新数据,了解船舶生产和销售服务的整个流程,挖掘更多有利于公司业务发展的新商机。
  第四,预测管理。JSHT船舶配套产品有限公司的业务量与船舶配套产品行业市场的发展息息相关。怎样做生意是满的,平衡的,是JSHT船舶配套产品有限公司实现目标的迫切需要。了解船舶收益状况,实时记录销售情况,及时明确配额等操作对公司发展密切联系。

  5.7采用产品差异化战略

  5.7.1优化产品结构,不断提升产品竞争优势

  JSHT船舶配套产品有限公司的产品多种多样。公司的产品链相对较为完整,有很多工艺产品或边缘设备的出现,一定程度上降低了产业效益。分散的产品状态造成了很多的能源浪费,如生产人力、资本资源、设施资源和研发人员的浪费。另外,产品的过于分散也使得一些产品的优点不能得到很好的保持和良好的改善,导致产品不再具有良好的竞争优势。对于优势产品,公司应全力维护、分析、研究和发展,,特别是与海洋产品有关的零部件,并不断完善和发展。对于一些低效的部件或加工产品,可适量进行消除,再根据产品投入计划重新采购。做到有效节约资源,降低投入成本,企业资源的良好配置有益于企业的稳定发展。慎重考虑海洋工程装备的产品开发,选择合适的产品设备,充分发掘原有设备的优质性,改进优化产业结构,在准备阶段要明确企业自身能力,根据现有状况开发和补充新产品,开拓海工装备市场的新格局。

  5.7.2 JSHT船舶配套产品有限公司差异化战略的选择

  (1)实施横向一体化战略。发展新业务时,在原有业务的基础上优化产业结构,JSHT船舶配套产品有限公司可以选择和适当的企业战略联盟的实践,发展企业规模,提高企业市场占有率,形成企业的行业竞争优势,稳固自己的市场地位。
  (2)提升纵向一体化能力。纵向扩张,开展项目一体化。向上延伸,创新开展的租船业务,此类业务在航运市场较为少见,需谨慎考虑,航运业本身是一个资本密集型行业,所以对此的投入和开发具有一定风险。另外,提供给客户货运代理或者第三方物流服务。通过在业务链垂直整合能力的提升JSHT船舶配套产品有限公司,这样可以增加JSHT船舶配套产品有限公司产品和服务的新变化,为企业创造更多的价值,并提供JSHT船舶配套产品有限公司客户更全面的产品和服务,使客户信任依赖公司,保障客户忠诚度的同时为公司抢占市场份额。
  (3)企业的发展对第三方物流的要求愈来愈高,在分工日益明确的今天,JSHT船舶配套产品有限公司需设计合理的物流解决方案、完善服务功能,提供给货主优质的服务和产品,使货主体会到别具一格的独特服务,用行业特色和JSHT产品吸引更多业主,达到最佳的推广作用。

  5.8本章小结

  本章主要针对上文分析的“一带一路”下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略存在的问题及原因,提出战略优化建议,总结JSHT船舶配套产品有限公司的发展战略从以下几个方面提升:第一,深入理解一带一路的战略构想,行成企业发展思路;第二,积极实施海外市场战略;第三,引入椽笔配套产品国际性人才;第四,注重产品与一带一路战略需求相结合;第五,完善科技战略;第六,建立基于市场需求导向的战略;第七,采用产品差异化战略。

  第6章结论与展望

  6.1研究结论

  我国的船舶配套产业发展较为缓慢,与船舶配套产业强国相比相差甚远,落后的产业发展水平使得我国众多的船舶产品中原创设计少之又少,大部分附加值高的产品都是国外进口,配套产品的本土占有率不高,在海洋工程和高技术船舶的装备配套本土化配套率甚至不到30%。“一带一路”建设背景下给JSHT船舶配套产品有限公司带来了新的发展机遇,本文主要研究一带一路背景下JSHT船舶配套产品有限公司发展战略,从而为该类型的企业提供理论借鉴。通过本文的研究得出以下结论:
  (1)对JSHT船舶配套产品有限公司的发展战略探讨的基础上,建立模糊综合评价模型来计算的JSHT船舶配套产品有限公司的发展战略水平。通过一、二级综合评价结果,结合最大隶属度原则,得出JSHT船舶配套产品有限公司发展战略总体水平为中,其中JSHT船舶配套产品有限公司资源禀赋与基础设施评语等级、产业政策与规划因素评语等级和微观企业运行因素评语等级三者都为低,人才要素评语等级为很低,只有海外发展市场需求因素评语等级为中。评语等级的过低严重影响了企业的发展战略,也一定程度上限制了JSHT船舶配套产品有限公司的海外发展,公司目前战略意识薄弱,风险意识差,缺少高层次人才,缺乏资源要素,没有合理的产业规划,这些问题急需得到改善。
  (2)从JSHT船舶配套产品有限公司的SWOT分析,公司具有良好的发展机遇,船舶配套产品的基础上不断提高,船舶配套产品业竞争力逐步提高。为了提高船舶配套产品效率和发展船舶配套产品,JSHT船舶配套产品有限公司必须吸引人才和留住人才,提高管理水平和技术水平,提高船舶所有者谈判力和降低船舶配套产品成本。正如SWOT矩阵显示,JSHT船舶配套产品有限公司所面临的机遇非常突出,当然,内部存在很多明显的不足之处,公司应根据劣势及时做出战略调整,进而从容应对挑战,并且不断增强自身实力。
  (3)JSHT船舶配套产品有限公司发展战略主要存在四个方面的问题:战略管理缺乏国际化视野、公司缺乏完善的高层次人才吸引机制、公司未有效进行准确船舶配套产品定位、公司在科技方面投入不足。而导致JSHT船舶配套产品有限公司发展战略存在问题的原因是因为市场战略局限于国内市场、忽视船舶配套产品国际性人才、产品战略缺乏竞争力、科技战略未得到有效实施。这些问题影响了JSHT船舶配套产品有限公司的进一步发展,需要提升公司发展战略以跟上时代不断发展的新形势。
  (4)JSHT船舶配套产品有限公司发展战略提升,必须深入理解“一带一路”战略构想,形成企业发展思路、积极实施海外市场战略、引入船舶配套产品国际性人才、注重产品与一带一路战略需求相结合、完善科技战略、建立基于市场需求导向的战略定位、采用产品差异化战略,有利于更好地对JSHT船舶配套产品有限公司进行调整和发展。

  6.2研究展望

  本文根据本人在攻读研究生的过程中所学的有关知识,以该企业的发展战略为研究方向,全方位分析JSHT船舶配套产品有限公司的相关概况,详细探讨了JSHT船舶配套产品有限公司未来的发展战略,认为该企业若要继续做大做强,就必须在日后制定企业发展战略中着重在企业内部管理和品牌国际化战略上做文章,以标准指导实践,持续科技创新,提升品牌品质,凝心聚力,提升公司形象,依靠“一带一路”发展战略,立足中国,走向世界。

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