秦皇岛智能公交系统应用研究

  摘要

随着公共交通需求日益膨胀,传统的公共交通管理手段已不能适应新的要求,政府及其相关部门必须得通过寻求更加便捷及多样化的交通方式来满足人们对出行的需要,政府及其部门必须有所新的、可操作的作为。智能公交可以说是未来公交系统的发展方向,通过智能公交系统的分析、研究,可在紧约束条件下提髙城市现有设施的运行效率,大大改善人们的生活方式。
本课题以国内智能交通建设为大背景,以其中的智能公交系统作为研究对象,通过调研现有公交系统的现状和需求,结合国内外其他城市的经验,对秦皇岛市运用智能公交系统的必要性和可行性进行了分析。本文除绪论和结论以外,共分为四个部分:第一部分主要介绍智能公交的相关概念及发展历程,为研究本课题做基本了解;第二部分主要介绍秦皇岛市交通现状;第三部分主要介绍秦皇岛市运用智能公交系统的可行性分析,分别从政策可行性和经济可行性进行分析,试图说明在秦皇岛市运用智能公交的可行之处,以及介绍秦皇岛市公交系统效益分析,主要从社会效益、经济效益和直接效益进行分析,以此说明在秦皇岛市运用智能公交的益处所在;第四部分主要介绍该研究的问题及建议,主要就本课题所存在的一些问题进行论述并就这些问题提出一些建议。本课题试图从以上四个部分进行分析,希望能对秦皇岛市的公共交通提供帮助。
关键词:智能公交运用公共交通

  第1章绪论

  1.1研究背景和研究意义

1.1.1研究背景
近年来,公共交通问题日益严峻,这不可避免引起政府部门的关注。有关文献[1]指出,“十二五”期间,我国国内城市公共交通水平发展迅速,城市公交水平明显提高,尤其是在xxxx发布《关于城市优先发展公共交通的指导意见》以后,城市公交发展又取得了新的突破,城市公共交通的服务质量又进一步提升。不仅如此,城市公交行业还面临着新的一轮改革。“公交都市”建设活动得到大众广泛认可。在这以后,国家又提出了到2020年,初步建成现代化城市公共交通体系以达到适应全面建成小康社会需求的目的。
“十三五”期,我国交通运输部将在地市级以上城市全面推进“公交都市”建设的专项行动,并且对各个符合该项活动条件的城市给予大力支持,这体现国家大力鼓励各地开展该项活动。不过尽管国家如此号召和鼓励,此项活动并没有取得良好的效果。造成这种结果的原因,不外乎有三个。一是传统公交的局限性、二是城市公交发展总体落后、三是公共交通基础建设停滞不前。想要改变以上三点,就要在基础领域推进智能交通技术,彻底将“公交都市”的理念深入人心,并且落实到交通建设的各个环节当中去。可喜的是,经过多年探索研究,有些专家学者提出了“智能”公交的概念,并从理论和技术层面进行了相关的论证,证实了在城市中推行智能公交的可行性以及可以给城市带来的巨大效益。智能公交一方面可以结合公交车辆自身存在的运行特点,另一方面可以对公交管理相关的系统进行建设与改进。两个方面共同作用,对公交线路和车辆运营进行规划调度,这是未来公共交通发展的必然模式。
1.1.2研究意义
一般来讲,城市交通的发展水平可以直接反应城市公共交通的发展水平。而秦皇岛市的公共交通体系则基本有公交车和出租车构成。截止到2017年底,共有运营车辆1047台,其中新能源车共有868台,运营总路线80条,线路总长度达113公里[2]。自2014年以来,陆续投入了新能源公交,这对秦皇岛市过去传统公交而言是一大进步,也对于缓解环境问题有显著的优势。但是,目前仍存在着公交车整体运营效率不是很高、车辆运行安全状态不可控制、智能化程度不高、管理过于依赖经验、科学化程度比较低等诸多问题。面对这种情况,就需要引进智能公交技术改变当前的现状。引进智能公交技术的意义在于:第一,可以全面提升秦皇岛市公共交通水平,从而建设更加合理有序的公交管理体系,这对提升秦皇岛市公共交通系统的形象以及秦皇岛市的形象有良好的帮助。第二,可以将政府的社会职能落实到具体事务上,更好满足公众的基本需要,促进社会的发展,构建更加和谐的“官民”关系。第三,因为智能公交在国内中小城市的运用尚不广泛,因此,本文试图在借鉴国内外的研究、运用现状,对秦皇岛市运用智能公交的必要性和可能性进行分析,为秦皇岛市的公共交通发展提供理论依据,从而为其他城市公共交通的发展提供借鉴的意义。智能交通系统在秦皇岛市的应用,不仅可以为乘客提供多选择参考信息,更能实现静态管理到动态管理的转变,从而提升城市公交在人们心目中的地位。近些年来,随着秦皇岛市的发展,旅游业发展突飞猛进、人口数量亦不断增加,公众出行需求增长。这不仅导致公共交通压力骤增,公众对公共交通服务质量的需求也在不断提髙。因此就要求政府及其他相关部门与企业,能否在不单纯依赖增加市区道路总里程的前提下,改善道路的公交系统的服务质量,促进秦皇岛市公共交通的科学合理、深化发展,这也同样也是本课题研究的根本目的和意义所在。

  1.2国内外研究现状

本课题的国内外研究。在国外,自二十世纪八、九十年代以来,智能公共交通系统在国外发展非常快速,许多国家都投入了大量资源对此进行研究,以日本和美国为例。日本的智能交通系统由交通指挥中心、交通信息采集、道路交通情报通信、交通信号控制、公众信息发布和电子不停车收费等系统组成[4]。在东京,2.3万公里的道路上安装了近1.7万个车辆感知器和两百多个道路监视器,以便随时收集各种交通信息[3]。这样的技术可以使日本的司机收集多方面的信息,减少发生事故的可能,同时可以更好地安排时间,节省人力、物力[5]。在美国,智能公交管理系统主要是指被“公共交通运营系统”,该系统有4个子系统,即公共运输管理系统、途中换乘信息系统、满足个人需求的非定线公共交通系统、出行安全系统等[6]。该系统的使用,可以明显提升公共交通的可靠性和安全性,使公共交通对用户具有更广泛的吸引力。除了这两个国家以外,新加坡、英国、法国等国家也都将进行了相关的理论和技术研究,这些先进的理论和实验都丰富了智能公交的内涵,为智能公交在全世界范围内推广做了理论准备,也为我国的智能公交的发展提供相当程度上的借鉴,为本课题的研究提供理论上的帮助。而在国内,相关的学者和技术专家同样也开展了大规模的研究并在国内的一些城市开展了试点。早在2006年,为迎接在2008年在北京举办的奧运会,北京市制定了面向奥运的智能交通建设总体架构,先后建设完成了交通服务的网站、公交调度、热线电话以及一些交通信息的服务系统[7],这几项措施的具体落实,使得在北京奧运会期间公共交通成为了最受人们欢迎的出行方式之一,也大大提升了北京市的城市形象。另外,在2015年广东省中山市已建成运、调指挥中心[8],智能公交系统投入使用以后,对整个区所有公交车进行全过程的监控,同时在部分公交车上还安装实现了3G视频监控的功能。智能公交系统主要涵盖智能调度和视频监控两个子系统,通过运用GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术,实现对公交车辆运行状态的实时监控和调度,以及对公交车内、公交站场、公交站台等的视频监控管理[9]。此外,在上海世博会期间,智能公交也得到了很好的运用。智能公交不仅在这些发达城市得到了运用的空间,在重庆市、石家庄市、威海市等城市也得到了发展,这些都为开展本课题的研究提供了参考的价值。

  1.3本文研究主要内容与思路

本文研究的主要内容由四部分构成,第一部分是摘要和目录部分,主要对本课题的高度概括,便于把握课题整体结构。第二部分是正文部分,共有五章。第一章绪论部分,主要阐述的是在新形势条件下,发展智能公交的原因、背景以及方法等,为开展课题研究做准备。第二章阐述的是智能公交的相关的概念及发展历程,主要解释涉及本课题的一些专业术语。第三章阐述的是秦皇岛市交通现状,主要介绍本课题的研究对象及研究该课题的必要性。第四章讲的是秦皇岛市智能公交系统现状以及对秦皇岛市应用智能公交系统的效益分析。主要从社会效益、经济效益和直接效益三方面来分别进行阐述分析。第五章重点介绍秦皇岛市全面建设智能公交系统应采取的措施以及建议。第三部分是结论,主要介绍通过此次研究,得出的若干结论。第四部分是结语和展望部分,是对本论文研究内容的总体概括以及对智能公交将来的发展的展望。
在本论文写作中主要采用文献研究法、案列分析法、以及实地观察法等研究程序与方法。

  第2章智能公交的相关概念及发展历程

  2.1智能公交的内涵

当前,公共交通的发展问题日益引起广泛的关注,传统的交通方式已经满足不了当今公众对于出行的需要。智能公交尚且属于新兴事物,为了更好了解该智能系统,本章将从涉及本课题研究的一些专业术语的解释入手,以便了解本课题。
2.1.1城市公共交通的内涵
城市公共交通是重要的城市基础设施之一,也是重要的城市公共事业之一,是在城市及其所辖区域内供公众出行乘用的各种客运交通方式的总称:从广义上来看,城市公共交通系统包括公共汽车、出租车、轻轨、地铁、轮渡、索道以及缆车等;从狭义上来看,城市公共交通一般就是指公共汽车、地铁和轻轨[10]。城市公共交通与小汽车相比,具有客运量大、投资少、占用资源少、污染少、道路人均占用率低等优点[11]。
2.1.2智能公交的内涵
关于智能公交系统的定义,不同学者对其抱有不同的态度。有的学者认为,智能公共交通系统,就是在网络分配、调度优化、预测模型算法等关键理论研究的前提下,利用系统工程等理论和方法,将现代通信、信息、电子技术、计算机网络、定位技术等新技术集成运用于公共交通系统,通过构建现代化的信息管理系统和控制调度模式,实现公共交通调度、经营、管理的信息化、现代化和智能化,增强公交企业的管理水平和服务水平,方便公众的出行,提高公交的运营效率和收益[12]。同时还可以为城市居民提供更加安全、舒服、便捷的公交服务和信息服务,从而吸引出行者采用公交方式出行,以缓解城市交通拥堵,解决城市交通问题,创造更大的社会和经济效益[13]。除此之外,有些学者还认为,智能公交系统,就是运用当下最先进的“3G”技术(GPS定位技术、3G通信技术、GIS地理信息系统技术),结合公交车辆的运行特点,建设公交智能调度中心,对车辆进行规划和调度,实现智能排班,并提高公交车辆的利用率,同时通过建设科学完善的视频监控系统实现对公交车车内、站点及站场的监控管理[14]。智能公交系统的广泛应用可以提升城市的信息化和智能化,方便人们的出行;同时还可以降低运输成本,提高智慧城市公共资源的利用效益[15]。总之,不论从哪个方面来讲,智能公交可以说是,通过运用科学、先进的技术,来改善交通,满足公众出行的需要,从而达到保护环境,提高效益的一种交通方式。

  2.2智能公交发展历程

回顾智能公交系统的发展历程,大致经历了三个阶段的演变[16]。
第一阶段:原始模拟视频监控系统在本地保存的监控信息,然后手动分析和确定屏幕监控的方式,这一阶段的水平仅局限于计算机处理技术和传输网络技术的发展水平,监控到的信息并不能实时传输到调度指挥中心。它必须首先存储在局部区域,然后在到达车站后对车辆进行分析和处理,而不是实时处理。
第二阶段:前台采用模拟摄像机采集模拟电视信号,通过前端计算机采集的模拟电视信号,然后通过后端数据进行数字化和智能化处理。与第一阶段相比,在第二阶段数据处理中,技术有了很大的进步。体现在不但可以对信息进行数字化以及智能化的分析,还可以实现车辆定位和跟踪。但是,由于网络传输技术的限制,还是不能直接传输视频信号。
第三阶段:采用先进的IP智能监控系统,监控系统的性能得到了有效的提高,GPS和移动通信网络的数据传输技术可将信息实时传输到调度指挥中心。在这一阶段,可以实现公交车辆的智能化和精细化管理。在调度指挥中心,可以实时采集前方总线上的视频信息和其他相关信息,这样就可以通过科学的统计分析和归纳方法,可以实现智能调度和精细管理,提供科学合理的数据资源。
随着计算机技术、网络技术、智能监测技术、数据传输技术、云存储技术、图像处理技术的快速发展,智能系统在公共交通领域的地位日益稳定并将引领潮流必定会带来新的改变。

  2.3本章小结

本章主要介绍智能公交的相关概念,并通过引用不同学者的观点进行了阐释。主要先从大的方面说明了城市公共交通的内涵,其次是智能公交的相关概念,从大到小进行阐述,为本课题的探讨智能公交提供术语解释。接着论述了智能公交发展历程,以此为基础,对我国智能公交发展的三个阶段进行了分析论述,为下文的研究奠定基础。

  第3章秦皇岛市交通现状

本课题以河北省秦皇岛市的公共交通为研究对象,为了更好地开展本课题,在本章中主要对秦皇岛市以及秦皇岛市的交通现状做简要的介绍。

  3.1秦皇岛市交通简介

秦皇岛市位于河北省东北部,距首都北京281公里,北依燕山,南临渤海,东与辽宁省交界,西与唐山市相邻。秦皇岛市是中国北方重要的外贸口岸,也是xxxx批准的全国一级旅游城市。作为一个还在不断发展中的旅游城市,每年都要接收来自全国各地的旅客,对于旅客们来说,显然公共交通成为了旅客的首选出行方式。而智能化的交通系统可以最大限度的满足旅客对出行的需求,使秦皇岛成为一个更具吸引力的旅游城市。
秦皇岛市是全国重要的交通枢纽城市,不仅贯穿秦皇岛市的高速公路多,秦皇岛的铁路资源也比较丰富,几乎所有通往东北地区的公路铁路等都要经过秦皇岛,可以说,秦皇岛还是中国东北地区的“大门”。截止到2012年底,秦皇岛市的通车里程就达到了8774公里,而高速公路的通车里程则达到了269公里。秦皇岛市所规划的高速公路网络及公路网络正在逐步形成,这为秦皇岛市的公路网络打下了基础,为秦皇岛市的发展更加先进的公共交通打下了基础。

  3.2秦皇岛市交通存在的问题

3.2.1交通拥堵
秦皇岛市城市规划是以太阳城、乐购商城为中心的“单中心”城市建设模式。这种模式对秦皇岛经济并不发达的时候较为合理。但是,随着秦皇岛市的经济水平正在稳步提升,随着经济发展越来越快,人流、物流、车流等不断增加,这种单一中心的城市格局的弊端就会显现出来,交通就会呈现出越来越拥堵的局势。
3.2.2城乡交通不便
从公共汽车资源方面,虽然秦皇岛公共汽车数量很多,但是其分布存在很多不合理的方面。大部分车辆都仅局限在市内的交通,很少有车辆可以贯通城市和乡村。比如:像到抚宁县这种较近的车辆,发车频率并不高,有时候甚至需要等很久才会有车发出,并不能满足该县城居民以及游客的出行要求。相反,从秦皇岛到昌黎县的公交车车辆就比较多,基本能够保持一小时5趟车的频次。但是到昌黎县的需求量并没有很高,可以经常看到一辆公交车上只有三两位客人。所以,汽车资源分配不均,这也是导致交通的不方便的一个重要原因。
3.2.3到景区交通不便
秦皇岛市是一个典型的旅游城市,但是旅游城市的公交水平并没有跟上旅游城市的发展。典型的来说,秦皇岛很多景区的地理位置比较偏僻,而这种情况下公共交通方式又无法到达,想要过去游玩就得选择比较昂贵的交通方式。这样一来,就造成了路费远远大于景区门票的现象,在这种情况下,会有很大一部分游客选择放弃去该景点旅游,这也造成景区的收入大大减少了。
3.2.4交通流量分布不均匀
目前,秦皇岛市规划建这当中最重要的问题就是“单一中心”的城市格局规划问题。围绕着一个中心展开,这种方式会存在很多弊端。
(1)这种“摊大饼”的建设模式,会使市中心密度过大,人口密集度过高。而相反的,距离市中心较远的地区居民则相对少很多,基础建设等也跟不上来。
(2)由于城区建设不合理造成的道路拥挤越来越明显。尤其是近些年来,河北大街、文化路、民族路等堵车已经成为常见的现象。
3.2.5城市交通秩序混乱,交通污染严重
我国城市交通结构向来就比较复杂,可选择的交通方式多种多样,种类多,大致包括自行车、电动车、三轮车、私家车、公交车、出租车等。而且由于各种交通方式自身的特有属性,各种车辆在同一条道路上混行特别容易造干扰道路交通秩序,造成交通秩序混乱。以秦皇岛市海港区为例,非机动车占用机动车道、机动车行驶非机动车道,三轮车、电瓶车等占道不动的情况比比皆是。这不但加重了道路拥堵,更是造成了严重的城市交通污染,尤其是噪声污染和环境污染。而这种现象频繁出现的原因一方面是因为居民道路交通法律意识不强,而不可忽视的另一方面就是海港区的公共交通基础设施做的不够好。

  3.3秦皇岛市交通现状成因分析

3.3.1城市布局结构欠科学
秦皇岛市是典型的“单一中心”的城市格局。这种城市格局的有点是有利于城市功能区的聚集,还可以带动和提升城市活力。但是随着经济的不断发展,这种功能聚集就会过度集中,这种情况机会产生过多的交通问题,从而诱发和加剧交通拥堵。就目前的情况来看,海港区的行政区、居住区、商业区、医院、学校等多个城市功能区全部聚集在城市中心地带这样一个小范围的地区之内。而且,因为城区建设较早,道路硬件设施并不齐全,道路交通资源匮乏,这些因素使的道路拥挤严重,尤其是在上下班高峰期更加明显。从城市的角度来看,与城市中心相比,土地资源丰富,人口密度相对较低,道路资源硬件设施齐全,相对来说交通压力小。但是在规划中也存在一些问题,大多数的早期居住区没有或者没有足够的停车场,私家车经常晚上停放在道路上,造成小区内交通不方便。而且,主要道路两侧办公建筑和商业建筑密度过高,也具有一定的交通拥堵隐患。
3.3.2城市交通管理理念落后,管理手段单一
城市交通管理包括两个方面的内容,一是交通需求管理,核心是限制交通资源;二是交通系统管理,核心是均衡交通流。
(1)在交通需求管理方面,秦皇岛市管理策略并不完善,甚至在很多方面都是空白。有必要加强和完善交通需求管理,以做到在交通的源头上解决道路交通问题。
(2)在交通系统管理方面,秦皇岛市的交通组织线路并没有形成一个完整的体系,城市交通分流措施缺乏,人流交通和货流交通混合运行大大增加了城市的交通压力。在主干街道,并没有实行有效的接入管理,导致交通秩序混乱;交通控制设置不当,缺乏有效的绿波信号控制系统;重要的交叉路口道路交通标准设置不规范,造了道路空间资源的浪费等等。

  3.4本章小结

本章主要介绍了三部分内容。第一部分主要介绍了秦皇岛市,包括其地理位置和公交现状分析。第二部分,介绍了秦皇岛市公共交通的现状存在的问题,以此来阐述发展智能公交的必要性,为秦皇岛市的交通运输系统带来更大的能量。第三部分介绍了秦皇岛市交通现状的成因分析,为继续开展下面的课题准备了条件。

  第4章秦皇岛市智能公交系统运用现状及效益分析

智能公交作为一个近些年出现的新事物,在国内外受到了极大的欢迎,可以说,其运用前途是光明的。秦皇岛市虽然在国内算是不太发达的城市,但是道路交通存在的问题依然很严重,而智能公交在秦皇岛市的运用,可以解决解决与交通相关的一系列问题。但是,目前智能公交在国内的认知度尚且不高,因此,还要分析其能给城市带来的效益。本章将从秦皇岛市运用智能公交系统的可行之处及其效益进行分析。

  4.1秦皇岛市智能公交的运用情况

2012年,秦皇岛市就与中兴网信科技有限公司正式签订了合作协议,该协议的主要目标是将秦皇岛市打造成为智慧城市。本次项目的重点内容就是智能公交系统在秦皇岛市的建立应用。在秦皇岛市建立智能公交系统,需要根据相关的政策法规,然后结合有关部门对当地交通实际情况的勘察,最终建立一个城市指挥交通中心。该中心可以对秦皇岛市所有的红绿灯进行检测以及控制。除此之外,还能够对秦皇岛市路况信息以及人流物流车流情况得到大致汇总,然后根据现有的情况将秦皇岛市道路资源进行整理。根据整理的内容,对秦皇岛市公交车发布信息。信息内容包括公交车发车时间,行驶速度,到站时间等内容。最大限度地避开较高车流时间。
2014年8月秦皇岛率先实现了第一期工程的建设。秦皇岛市交通系统使用了最先进的传感器以及视频监管技术。这两项技术的使用使得秦皇岛市交通部门可以实时掌握交通路况,获取最及时的路况信息、车辆平均速度、车流量、交通事故发生情况等信息。除此之外,还可以通过对交通信号灯的控制,进一步对市内各个道路交通现状进行及时有效的控制。避免某一地段某一时间出现过于拥堵的情况。
2015年,提出了将秦皇岛市打造成为智能公交模范城市的计划,其目标是成为河北地区的智能公交应急智慧调度中心。该中心的作用一是可以传递各种交通信息,二是可以促进各种新兴技术在道路管理方面的应用。除此之外,还要大力推动新兴服务概念模式,例如:货运一单制服务、公交一卡通等概念再秦皇岛的而应用。为了快速实现这一目标,秦皇岛出租车还正式推出了出租汽车服务信息管理系统。这个系统可以再全市所有的出租车上安装智能车载终端系统,运用此系统可以实现对交通运输各个环节的数据收集和整理分析,从而能够对交通运输各个行业进行有效的管理,大幅度提升服务质量水平。

  4.2效益分析

一项政策能否得到相关部门的支持,并得到最终的落实,受很多因素的制约,其中,能否带来最大的效益是影响政策落实的一个重要因素,因此,分析其效益所在,以此来说明在秦皇岛市运用智能公交的合理性。
4.2.1社会效益
第一,首当其冲的就是安全保障是水平大大提高。根据数据显示,从智能公交系统开始投入使用之后,每个月的事故率降低了大约10个百分点。其中,由于超速提醒功能可以事实提醒驾驶员的行驶速度,使得因超速而发生的事故率更是降低了95%以上。
第二,遇到突发事件,智能公交系统启动自动报警功能,迅速向中心传递报警信息,以便于相关人员对事故的及时处理,避免因为报警不及时而受到不必要的损失。
第三,利用行车数据的历史回放功能,方便了安全部门对车辆事故发生情况的调查,并多次有效避免了因事故不明导致的责任问题。
第四,随着智能公交系统的投入和使用,城市公共交通的服务能力和服务水平将会大幅度提高。关于服务方面的改变,也会让市民更愿意将城市公交当做首选交通方式。这样一来,变相减少了私家车等其他交通方式的出行,为缓解城市交通压力起到了很大的作用。
第五,可以实现公交车辆的动态管理和科学调度,不仅可以提高公交工作效率和运营效率,还可以促进城市公交基础设施的完善。
第六,智能公交系统还可以通过监控系统,一方面对驾驶员驾驶行为进行日常监督,使驾驶员的动作行为更加标准规范;另一方面还可以针对公交车上一些不文明行为起到震慑作用。可以为构建文明和谐的社会提供帮助。
4.2.2经济效益
第一,通过运用智能公交系统,可以有效的控制车辆运行里程。智能公交系统运用的最主要作用就是针对车辆运行里程的规划以及车辆调度的管理。在这两方面的作用下,公交系统的客运量以及载客率可以得到明显的增长,增加公司收入。
第二,智能公交系统对车辆的调度管理,通过运用智能系统取代传统的手工计算处理,不仅节约了调度时间,还有效保证车辆运行的准确性和频次。减少了车辆使用当中的人力和物力的浪费。
第三,智能公交系统运行中,系统后台将运行过程中产生的各种数据进行统计分析。更有效地提高了工作效率和数据的准确性。
第四,利用统一的基础信息,智能公交系统可以充分显示企业的经营状况,提高企业的管理效率和运营效率,节约企业的成本。
4.2.3直接效益
第一,有利于提高秦皇岛市公交服务质量。通过智能公交系统的监控系统,可以实时对路况进行分析,当遇上堵车等情况时,总部可以及时发送调度信息,从而使公交系统正常运行。除此之外,还可以给乘客提供电子站牌信息、网上查询、手机付款等服务。
第二,有利于缓解秦皇岛市的交通拥挤。通过系统智能的调度改变公交的频次可以在减少公交车的投入同时使的公交车的使用率达到最高。另外,甚至可以减少多辆公交同时在一站停车的情况。
第四,有利于改善环境。虽然在秦皇岛市已经全面使用了新能源公交,但是雾霾等极端天气仍然存在。通过智能公交系统的运行,可以增加居民对公交车的满意度,减少私家车出行。直接减少汽车废气排放量,从而对空气质量的改善起到一定程度的积极作用。

  4.3本章小结

本章主要从秦皇岛市运用智能公交的实际情况和效益进行分析,本章开头首先介绍了智能公交系统在秦皇岛的发展经历和应用情况,紧接着介绍了秦皇岛市应用智能公交系统带来的效益分析,从社会效益、经济效益和直接效益三个方面深入阐述了智能公交系统给秦皇岛以及秦皇岛人民带来的变化。

  第5章秦皇岛市智能公交系统的实施建议

  5.1秦皇岛市公交系统建立的目标及原则

5.1.1目标
秦皇岛市建立智能公交系统是在实时信息为基础之上建立起来的,其主要目标是:通过掌握和分析城市公交车辆的位置、速度、方向和客流信息等内容,对客流进行实施预测,针对目前不合理的公交车调度方案以及计划进行合理的调整,利用智能化的决策为公交车的出行提供理论以及数据支持。实现线路运营的智能化调度管理。
5.1.2原则
秦皇岛市智能公交系统设计主要依存3条原则:
(1)智能化原则。智能公交系统设计首先要脱离落后的手工调动模式,运用先进的互联网+技术,做到以信息服务为基础的智能化、可视化调度。
(2)人性化原则。设计的同时不但要考虑到乘客和驾驶员的关系,还要考虑到管理人员与两者之间的关系,时刻保证以人为本的设计理念。
(3)可持续发展原则。智能公交系统的设计并不是一蹴而就的,而是在不断的应用当中持续发展、持续更新的。在设计智能公交系统的同时,要从经济层面、技术层面、环境层面等多层面实现可持续发展。

  5.2秦皇岛市智能公交系统实施建议

5.2.1推进建设科学合理的管理制度
政府及其相关部门应该充分利用现有的基础条件,建立完善的运营管理制度,进行科学计划、人性管理以及动态监控等,做到有关信息实时回传。同时推进建设GPS系统,对各类地理信息、空间信息以及移动目标的时间和状态信息进行存储和显示,并提供查询、控制等功能。
5.2.2推进出行信息服务系统建设
为方便人们的出行,应当建设相应的门户网站、微信公众号、微博等当前比较热门的公众服务信息载体。必要时,还要开发相应的手机APP来适应智能公交系统的需求。多种方式的运用,不仅可以让人们及时掌握各个公交车的站点分布、线路、换乘查询等静态,还可以让人们了解每辆公交车的发车时间、目前的位子、到站时间、车上乘客数量等动态信息,为人们的出行提供更多的便利。
5.2.3加强信息交流及后期监督
秦皇岛市相关部门可以通过组织开展智能化应用交流会、观摩会等形式,为城市公交专业的技术人员提供学习和培训的机会。同时,城市公交管理信息系统要与其他部门开展数据交换与共享,不断扩大公交信息受众范围,以便加强信息沟通。此外,政府应该做好监督检查工作,实时跟踪。
5.2.4推行分步实施计划
(1)公交路网的规划与建设。首先,要对秦皇岛市内的公交网络进行全面系统的规划,不仅要设立公交专用车道以及港湾式停靠站,还要在一些客流量大、公交需求量高并且路况满足的地段采取公交优选措施。措施内容具体包括:部分时间禁止非公交车辆的通行、在允许非公交车辆通行时间段,非公交车辆让位于公交车辆、公交车辆专行车道、交叉路口公交车优先通行等。通过系统的规划公交路网,提高公交车的运行效率。
(2)软硬件的开发。软件方面的开发是指车辆调度软件以及相关的公交车辆管理软件,硬件开发包括通信设备的开发与使用、网络连接设备、电子站牌等。除此之外,还要进行数据收集与整理,主要包括地理数据,公交车交通数据以及运行数据。
(3)完善智能公交调度系统。在秦皇岛市内找一段路程进行智能公交的试运营。在系统的试运营期间,不仅要检查智能公交系统的稳定性,还要对其和城市的兼容性进行检查。
(4)加强智能公交宣传,使智能公交理念深入人心,得到广大居民的支持,最后在秦皇岛市全面推行,直至智能公交系统的建成。

  5.3方案实施过程中需要注意的问题

(1)公共交通发展的必然方向是智能公交系统的,在发展智能公交的同时,必须协调发展城市道路规划、基础设施规划、交通设施建设等,不能顾此失彼。要做到健康全面地发展,最终,建立起一个科学有序的智能公交管理系统。
(2)智能公交系统的建设是一个循序渐进的过程,不能追求一蹴而就,只顾眼前利益,眼光要放长远。切记因单方面追求速度而忽略基础设施建设对整个系统的影响。
(3)在建设智能公交系统的同时一定要注意有关管理人员的培训。这方面的内容是至关重要的,毕竟操作智能管理系统的最终还是人,一定要在人员培训上做到位,才能充分发挥智能管理系统的作用。

  5.4本章小结

在本章中,主要对秦皇岛市的智能公交系统运用实施的建议以及该注意的问题。通过本章的分析,希望这些个人的见解能对秦皇岛市在推行运用智能公交有所帮助。

  结论

智能公交系统通过合理分配和使用公交现有资源,提高公交车辆运行速度和公交服务质量,吸引公众乘坐公交车出行,从而有效地缓解城市交通压力。本文通过对该课题的研究,得到如下结论:
第一,智能公交系统是改善城市形象的重要手段。城市公共交通是城市大多数居民出行的首要选择,而城市公共交通基础建设对居民出行满意度起到决定性的作用。因此,加强城市公共交通基础建设从不但能够提升居民出行满意度,更是一座城市形象的象征。
第二,智能公交系统的运用,可以将出行变得更加简单化。他可以将每辆公交车的出发时间、到达时间、乘客数量等可视化。为人们乘车提供重要的建议。从而可以节约时间,提高效率。
第三,智能公交系统的建设与发展,可以解决能源与环境问题。智能公交系统可以通过智能调度使公交运行效率得到巨大提升,从而降低道路交通拥堵和公交系统产生的噪声以及废气排放。
第四,智能公交系统将可以提高城市交通运营数据的准确性。城市智能公交系统不仅可以通过智能调度使公交运行效率得到提升,还可以更加准时科学地确定公交行业具体指标体系。包括公交企业的运营收入以及成本、公交车的发车时间以及准点率、站点覆盖率等等。对城市交通企业的精细化数字化管理起到积极的作用。
第五,通过对秦皇岛市运用智能公交必要性和可能性分析,智能公交如果能够在秦皇岛市投入使用,将一定大大改善秦皇岛市的交通状况,提升秦皇岛市的整体形象。
本课题的展望与设想。通过对秦皇岛目前的社会环境、交通现状分析,结合实际调查。运用科学合理的方法对秦皇岛实施智能公交系统进行了深入的研究,提出了秦皇岛市建设智能公交系统的具体思路以及需要解决的问题。其目的是能为政府和企业针对秦皇岛人民提供切实可行的惠民政策提出建议。不过,本文研究还存在一些不足之处。本文研究内容基本上只针对公交车出行方式,而并没有针对其他诸如共享单车、出租车等出行方式的研究。总之,智能公交系统的建设是一个长期的系统工程[17]。需要后来学者不断地研究改良,才能够不断完善现有系统。

  参考文献

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