城际高铁站站前广场进行人文景观设计

1. 小品及构筑物部分 葛店开发区站前广场的公共设施及人文景观布置在人流集散区域,巧妙的隐藏在树丛中,造型简洁。如小区主题雕塑、石墩、步道、垃圾收集桶、景观灯等采用具有地域特色的方式处理,廊架、安全出口、指示标牌、电话亭、电子显示牌等采用太阳

1. 小品及构筑物部分
        葛店开发区站前广场的公共设施及人文景观布置在人流集散区域,巧妙的隐藏在树丛中,造型简洁。如小区主题雕塑、石墩、步道、垃圾收集桶、景观灯等采用具有地域特色的方式处理,廊架、安全出口、指示标牌、电话亭、电子显示牌等采用太阳能等生态化的高新技术方式处理。指示牌的设计符合人机工程学,采用倾斜的视角,方便成人与儿童共同观看,体现以人为本的设计。导视系统在形态设计上大多用传统材料或颜色鲜艳的造型,形成视觉反差,更能吸引乘客的视线,引导人流疏散。景观灯外形设计采用图腾样式和中式风格造型为灯罩,采用控光型庭院灯,使用高品质阳极氧化铝反射器,加上专业的配光形式,表面用高品质喷漆处理,防紫外线静电喷涂工艺。具有良好的抗冲击性能。在灯光照明上保证照明功能的需要,注重夜间灯光的气氛营造,根据不同的区域设置不同的照度灯光,灯具风格整体统一。大体设计表现出尊重地域化内涵特色、体现现代化科技含量和考虑生态化环境自然的标准。
2.构筑物
        在构筑物方面,下沉广场区域合理的将绿化与建筑边角衔接,打破室内、室外的差异关系。形成整个景观体形,无论是休息还是工作,都给人亲切的自然感受。建设了造型轻盈的特色廊架景观点,结合下沉广场的高架平台边,既弱化生硬的边线,增加绿化附着体种植攀爬植物,同时使视觉空间层次更丰富。公交站棚的造型运用新颖的现代材料做成玻璃公交站棚,既满足功能需求又体现时代感。公交换乘区从广场通过高架扶梯的形式连接到公交站和企业大巴停靠站,企业大巴停靠休息区,设置的较为小巧,为包围造型,给乘客提供风吹不到日晒不了的安全区域,表现个性化创意,同时植入广告宣传。
3无障碍设施及公交专用线设计
       葛店开发区站前广场无障碍设施的盲道设置在中心主要铺装广场上和在两侧的快速人行连接通道上。垂直升降电梯设置在人流量较大2个疏散口。残疾人坡道设置在广场与城市马路人行道的高差设置。无障碍标识牌,语音系统等设置在各交叉点和人流集中区域。公交专用线设计为通过高架桥扶梯直接下到公交换乘区和企业大巴停靠点,便捷、快速体现零换乘的概念。
 城际高铁站站前广场进行人文景观设计
结论
        城际高铁站站前广场如何进行人文景观设计是一个涉及到很多方面的问题,概括来讲,人文景观设计需要综合考虑当地的自然环境、历史文化、民间习俗和经济水平等,并能够适应型的处理好传承与现代化的关系。从古至今,由国外到国内,大多数铁路客运站都是注重站房的建筑设计和铁路沿线的景观规划上,来满足旅客的基本乘车需求,然而,这是远远不够的,尽管高铁站的技术水平已经验丰富,但也是需要有适应城市文化特征的视觉效果。在写这篇论文时收集了很多国外优秀案例和我国近期进行改造的比较有代表性的铁路客运站站前广场的资料,进行分析和总结出我国目前在高铁站站前广场对人文景观设计方面所存在的问题,并吸取其设计精华,对设计不佳之处适当提出修改建议,通过对实例的设计上归纳出一套具有较高实践价值的人文景观设计研究。
        我国目前的城际高铁站建设尚处于初步阶段,在此方面借鉴世界的成功经验非常重要。高铁站站前广场人文景观设计必须要站在对该地区历史文化的深入了解的基础上进行研究与归纳,才能保持历史文脉的继承与表达。同时还应该考虑到人文景观的可持续性,要与社会生活相适应,以人为本,突出人的思想与感受。希望能借此文章加强人们对高铁站这一城市特殊空间的关注和加强人们对景观文化的重视。由于高铁站建设具有较强的专业性,这不可避免的增加了设计难度,无法做到面面俱到。另外,作者的理论知识和实践经验尚不充足,对问题的思考和解决方案的能力仍有欠缺,还需在今后的学习中进行更加深入的研究和完善。

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