解决我国汽车保险理赔服务问题的对策

(一)加大汽车保险宣传力度 这点是很有必要的,对于普通民众来说,他们的风险及保险意识严重滞后。老百姓对于汽车保险的意义和功能认识还不够、人均保险费低、保险普及率很低、保险意识极其淡

(一)加大汽车保险宣传力度

       这点是很有必要的,对于普通民众来说,他们的风险及保险意识严重滞后。老百姓对于汽车保险的意义和功能认识还不够、人均保险费低、保险普及率很低、保险意识极其淡薄。对此我们必须加强宣传让普通民众都认知到购买保险的重要性,这才是治本的方法,不仅可以有效促进保险业的发展,更能普遍提高民众的防风险意识,一举而两得。保险公司应该加大汽车保险方面的宣传力度,使广大的汽车用户真正了解投保的必要性及其好处。对于投保的客户,要提供真正的贴心服务,这样才能打消其他人的顾虑。 

(二) 积极鼓励汽车保险业务创新 

       不断开发和创新保险商品是保险公司保持活力、提高市场竞争力的必要保证,业务创新是保险公司的生命线。目前,由于我国对保险业施行较为严格的监管制度,保险公司新开发的保险品种必须经监管部门审批后才能投入市场运作,保险公司创新空间较为狭窄。对业务创新监管过严,限制太多,不仅降低了保险业务创新的效率,影响保险公司业务创新的积极性,同时也从一定程度上限制了保险市场的活跃与发展。 

(三) 加强保险监管和行业自律,规范竞争行为 

       我国民族保险业发展很快已初具规模,但仍处于发展的初级阶段,仍不同程度地存在擅自设立营业机构、任命高级管理人员、无序竞争、不规范竞争、误导消费者的问题。这些问题不仅会形成保险经营风险,同时也损害了保险行业的社会信誉,损害了消费者的合法权益,政府监管部门应加强监管,对违法违规行为严惩不怠,营造公平有序的市场竞争环境。 

(四)提高理赔工作人员的素质,加强公司内控制度

       保险市场国际化后对保险人才的素质提出了更高的要求,保险人员不仅要有熟练的专业技术,还要有较强的应变能力;不仅要有丰富的实践经验,还要有一定的理论知识;不仅能熟练掌握国内车险的条款、费率、实务,还要能了解国际通行的车险先进管理办法,做到一专多能,更加适应中国车险市场的需要。
       此外,能够胜任车险理赔工作的人员,尤其要重视个人修养、业务能力等方面。作为一名理赔人员,要熟悉汽车保险法规,与之相关的专业知识,还要拥有责任感,必须要做到“主动、迅速、准确、合理”,对待客户必须要保持热情,待人诚恳。保险公司还应定期检查理赔工作的各个环节,一旦发现问题要立即采取措施解决,完善构建科学合理化的案件回访制度、车险理赔综合查询制度,着深入调查客户对保险理赔的满意度,以问卷调查的形式,了解被保险人的满意度。

(五)促使查勘、定损、理算管理模式分离

       国内的汽车保险要想和国际接轨,必须要把车险理赔之中的查勘剔除,而应该将该项工作交予保险公估公司来完成,保险公司按照保险公估公司所出具的检验报告来实施理算,通过独立的第三方主体来开展检验,能够在很大程度上促进保险公司在公正原则上的实现,防止在理赔过程中出现一些不必要的纷争。

(六)加强车险快速处理机制

       突发道路交通事故时,所做的“快速处理”,其实也就是进一步确定交通事故责任认定,采用保险方式,合理配置保险资源,从而将保险理赔手续在原有基础上简化,促使理赔效率大幅度提高,进而快速处理交通事故、保险理赔,消减交通压力,确保道路通畅。如此一来,当事人便能够在“快处中心”自行协商并妥善处理轻微的交通事故,不需要另外支付维修费,也不需要亲自前往保险公司办理索赔。现阶段看来,天津市交通事故快速处理中心便是以此模式为基础成功建造的。

(七)提升理赔的服务质量和服务效率

       最新颁布实行的《保险法》中,重点强调消费者求偿权的保护,仅就客观层面而言,保险公司理赔服务方面的要求更加严格。尤其是核赔环节,保险公司必须要站在消费者的角度慎重考虑,将规则适当放宽,重点突出“快”,从而帮助客户妥善处理后续事项。以平安为例,平安财险郑重承诺“车险万元以下、资料齐全、一天赔付”,就某种意义上来说,案件处理效率在原有基础上有所提高,客户满意度也随之增加,客户理赔服务质量得以保障。
 解决我国汽车保险理赔服务问题的对策

 结论

       随着我国汽车产业的不断发展,汽车保险业也已经历了若干次的大规模调整,并且取得了一定的成效。但是,我国汽车保险与汽车王国美国相比较,还存在一些不足的地方,有待于进一步完善。以无过失责任为基础的汽车保险制度是完善汽车保险损害补偿功能的有效手段,是现代汽车保险发展的必然趋势。我国绝大部分汽车保险还在遵循以过失责任为基础的汽车保险制度。在以后的改革中,加大以无过失责任为基础的汽车保险制度势在必行。 

(一) 强制汽车保险制度势在必行 

       世界上最初将车辆损害视为社会问题的是美国的马萨诸塞州,它于1925年起草了保险史上举世闻名的强制汽车保险,并于1927年公布并实施。由于强制汽车责任保险的强制性,不管汽车所有人是否愿意都必须参加此险。强制汽车责任保险的目的是使受害人得到基本保障,受害的第三者可以依法取得下述权力:直接追诉;求偿权利不受保险单条款的限制;故意损害亦可求偿。 
       我国于1984年提出第三者责任险为强制险,现在《道路交通安全法》规定推行第三者责任强制保险制度。第三者责任保险将成为机动车辆定期安检的一项重要内容。机动车所有人,管理人如不按国家规定投保,国家公安部门有权扣留车辆。这无疑是我国现今的汽车保险制度改革与世界接轨方面迈出的一大步。   

(二)保费费率中的精算主义 

       关于费率的制定,现在大多数汽车保险先进的国家都采取了保费费率的精算主义。如美国:美国绝大多数的州采用161级计划作为确定车险费率的基础,另外还存在两种计划:9级计划和270级计划。在161级计划下决定车险费率水平高低的因素有两个:主要因素和次要因素。主要因素包括被保险人的年龄、性别、婚姻状况及机动车辆的使用状况。次要因素包括机动车的型号、车况、最高车速、数量及被保险人驾驶记录等。两个因素共同决定被保险人所承担的费率水平。我国因费率刚刚开放,还不够完善。为了在全球化的市场下生存和发展,以后要适应市场,用精算来控制风险和体现公平。   

(三) 险种的多样化和个性化趋势 

       车险事业发达的国家,车险种类及体系一定会很完备。拿美国来说,美国保险公司提供的汽车保险项目繁多,大的种类通常包括几项:责任保险;碰撞保险和非碰撞保险;汽车责任险。此外,通常情况下,美国的车险还有意外保险。由此可见,美国的汽车保险遍及社会的各个角落,兼具多样化、人性化和个性化的特点,为其国家的人民生活安定作出了很大的贡献。我国的汽车保险体系无论从保险制度、保险监管还是保险险种体系上与发达国家相比都存在着很大差距。   
       总之,车险改革才刚刚开始,我们应进一步加大改革的步伐,对现有车险制度的问题进行改革,使我国的汽车保险为人民生活的安定作出更大贡献

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